说走就走:一场小而美的充电旅行
电动车跑长途这个话题一直是被多数人诟病的，我觉得这个问题得两分地去看待：第一种是电动车跑那些路况恶劣，充电条件不佳的路线的确不现实；第二种是在路线适宜，充电条件完美的情况下，我没觉得开电动车有何不妥。当然车是自己的，路也是自己选的，开心就好。
我家中有油车还有特斯拉Model S，日常因为不限号，所以电车为主，如果是长途自驾，如果有特斯拉超充，我也会优先电车。我这么喜欢电车自驾的原因在于：1.我喜欢加速度的推背感和瞬时的大马力响应；2.辅助驾驶让高速路段行驶的疲惫感降低；3.我终身超充免费，相比不靠谱的第三方充电桩，特斯拉的超充一直以高度稳定著称，且补电迅速，基本没遇到过充电桩排大队的情况。
啰嗦了这么多，也是针对之前关于电动车是否适合跑长途的讨论表达了一下我的看法，回归本次行程：
9月30日 北京——青岛，约740km 途径沧州、潍坊超充，高青服务区国网桩补电，6：30出发，17：00抵达；
10月2日 青岛——威海 约260km 威海特来电充电桩充电；
10月4日 威海——曲阜 约670km 途径青岛、临沂超充站补电，6：30出发，16：30抵达；
10月6日 曲阜——北京 约580km 途径济南、沧州超充站补电，16：00出发，00：30抵达。
*9月30日过路费及第三方充电费用合计约450元。
▲ 上图是本次自驾的行程图，充电点已标出，基本以2-300公里为一个补电点，这样每次补电时间在40分钟左右，充电时我也可以休息会。其实以700km的行程而言，大概比我驾驶油车慢个1-2小时左右吧（时间换油钱）。
9月30日：北京—青岛
▲ 本次行程中第一次在第三方充电桩充电：从沧州到潍坊段，需要找服务区补下电，滨州服务区的国网桩和特斯拉不兼容，到高青服务区，看到一辆Model 3在充，感觉找到了组织一样！
▲ 车充电的同时人也要充电，随便凑合一口，晚上就有海鲜大餐咯
▲ 9月30日的青岛真是美丽而平静
▲ 大家猜他们仨干啥呢
▲ 原产地的袋装的扎啤确实香醇
▲ 青岛超充站，五辆车恰好是在售的五种色彩
10月2日：青岛—威海
威海算是本次旅行的最远目的地，兄弟结婚，我又是伴郎，义不容辞过来了。本次自驾的最初目的就是来此，其他算作沿途作乐。
青岛至威海的行车距离为250km左右，满电出发毫无压力，只是在威海没有特斯拉超充，需要找第三方充电桩补电，出发前我颇为担心威海的第三方桩不给力，做好了用220V电源充电的最坏打算（充满需要1天时间）。
本次行程中第二次在第三方充电桩充电：酒店附近就有一座特来电充电桩，在一个批发市场楼后，旁边就是建筑工地，大晚上的那个吓人啊，锈迹斑斑的充电桩竟然工作非常稳定，虽然有些忐忑，但有哨兵模式护航，把车在这停了一晚充满。
10月4日：青岛—曲阜
这是我两次补电之间的一段非常典型的行程（青岛—临沂），310公里大概用了75%（55度电）的SOC电量，一路压着最高限速跑的，偶尔因为超车会有一些超速。
曲阜作为最后一个目的地，完全是因为要打卡这里的JW万豪酒店。因为我一年一半以上时间在酒店渡过，打卡一些好酒店也成为了兴趣所向，酒店话题以后单聊。
左侧的灰瓦房是酒店建筑群，右侧就是孔庙景区了，地理位置优越，却并不会因为靠近景区而吵杂，一街之隔完全是两个世界。
本次入住的是1142套房，独楼独院，室内空间百平，室外还有个同样大的庭院，吹着秋风灰一根雪茄甭提多惬意了。酒店建筑风格和内装风格尤为统一，用料也舍得下本，是我在国内住过的最满意的JW了。说句题外话，我在国内住过的鲁能做业主的酒店就没有差评（三亚傲图阁、上海侯爵JW）。
10月6日：曲阜—北京
▲ 出发前留影，还没住过瘾就要回家了
▲ 大家可能都是这个时段开始返程了，从曲阜的超级充电站开始，基本都是京牌的特斯拉
曲阜至北京总行程只有580KM，按说中间补电一次即可，但途中的两座超充（济南、沧州）恰好在行程的三分之一段和三分之二处，所以还是补了两次电。而曲阜到济南的150km因为暴雨和堵车，彻底体会了一把堵在高速的痛苦。
一场秋雨一场寒，昨天还在吹冷气呢，今天副驾已经开启座椅加热了。返程时在济南超充点了份KFC外卖，巧合的是旁边回京的哥们点了同样的外卖，我们也因此交流了起来。回去的路上与刚刚认识的车友结伴而行，一路多了许多欢乐，相互追逐中时间过的飞快就到北京啦
去年十一我开特斯拉从北京出发走了一趟张家界（点击可看），故事被特斯拉官微推广了。估计厂家也是想鼓励更多的车主做旅行自驾。
如果说去年兜了半个中国的行程算电车的“壮行”，我觉得今年的行程算是小而美的惬意行程，也是我心目中最适合电车出行的情景。
页:
[1]