【牛车实验室】自主/合资紧凑级车地毡工艺对比成本显而易见
[资讯-牛车网]随着汽车工业各种技术的不断升级，自主车型在很多方面都已经赶超合资车产品。就比如今天我们要聊的地毡层，其实是很少有人关注的。合资车在这方面往往很计较成本，自主车型的优势也就显出来了，因为不设计什么高科技，但是把地毡做好了的确能提升车的档次。今天咱们对比2款合资车2款自主车，看看地毡层的奥秘。
东风日产第14代轩逸：地毡仅有一层，塑料泡沫填充。
轩逸的节约成本在地毡层已经开始，仅有一层毛毡垫，也真是非常罕见的设计。下面的空间都用大块塑料泡沫填充，整体来看地毡层缺少了防水防潮层，从外表却是看不到的。
车内地板覆盖物至少有毛毡垫、防潮层、发泡层， 有的车还会有第四层。
轩逸(参数|图片)仅有一层，也真是史无前例了。就只有最上面的那层黑色毛毡，下面的有没用反正车主也看不到。即便是很多车采用的比较恶心的再生棉防潮层，轩逸也是根本不给你。
掀开地毡，下面露出的白色塑料泡沫真的让人很吃惊。这种材料和常见的泡沫并没有什么区别，只是上面多了一层塑料袋包装。也有不少车会在地板局部使用塑料泡沫，但从来没见过带着塑料袋的。轩逸为什么要如此设计呢？工人懒得撕掉包装？地毡仅一层，下面的线束还没有什么防护，在车里喝饮料要当心了。有液体洒了还真是比较危险，地板没有防水防潮层，要是造成线束周边有湿气可不是什么好事。
后排的塑料泡沫，还很贴心的根据地板形状，设计了“L”形状造型，一大一小“组合装”，很是和谐。不知道塑料袋在行驶中，会不会因为脚踩地毡产生摩擦，发生异响。
广汽丰田
雷凌(参数|图片)：薄薄一层地毡，再生棉质地差。
雷凌的地毡层很薄，仅有毛毡层和下面的全再生符合棉质材料填充层，并无防潮层和发泡层。用手触摸地毡层，绒布非常薄，也不是多层压制的，属于最简单的廉价材料，即便是10万元的家轿也不太常用这种地毡。其质感更像是7万元以下廉价车的材料。
雷凌的地板下再生棉似乎是有点极端了，再生棉其实在很多厂商的产品上都有出现。大多数情况下，再生棉属于稍有异味，且颜色基本呈蓝色或者是蓝白相间的。雷凌的再生棉不但面积大，而且颜色是黄棕色非常罕见，正在我们想研究下其品质的时候，用手拽了一下，再生棉的地毡居然就破损了。不得不说这种少见的再生棉，品质也是比较的极端了。质感生硬且很容易被拉断，将这层材料掀开后，可见下面的地板上，铺设了很多沥青止震贴，这属于比较常规的设计。
领克-
领克03(参数|图片)：一体发泡成型地毡层，分部位独立安放。
虽然领克不愿承认自己是自主车，但实际上它就是吉利的产品。
领克03车内地板结构比较常规，很多线束半裸露，沥青贴片和钣金胶同时出现。地毡层采用一体压制成型的发泡材料，隔音隔热防潮阻燃。
上汽名爵-名爵6：一体发泡成型地毡层。
名爵6地毡层为一体发泡成型海绵，材质柔软舒适性较好，能够过滤来自车辆底盘的噪音。地毡下线束防护良好，采用波纹管+绝缘胶布双层防护，保证耐用性杜绝震动异响。此外，名爵6地毡下同样粘贴了大面积的止震贴片，消除震动异响。
总结：看了简单的对比，不难发现，自主车型在地毡的用料和布置方面，还真的是走在了合资车的前面。这部分设计其实并没有什么技术含量，关键看厂家是不是想多赚钱而已。地毡材料好，踩着也会感觉更舒适。合资车还是更多的去计较成本，实在是不可取。
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