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的长宽高分别为4915/1850/1950mm,高度超过1.9米,达到3000mm,在这一级别车型中开创了新的纪录。它通过饱满有力,恢宏大气的设计以及低重心宽车体的布局来实现“恢宏大气,尊贵而不失动感”的设计目标，从旁边面看更为圆滑，三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧格外的几许调配。可主动敞开的车门是一大亮点，不管开门仍是关门，只需轻轻拉动把手就可以完结，相对别的车型这样的人性化规划为增色很多。双擎3米，接近5米，这样的巨型尺寸基础上，不需要有什么复杂线条就可以营造出天然的质感，和双擎差别在于两侧前的标识，双擎前面配有无钥匙进入功能，而侧门是电动门，通过钥匙或车内按键、门把手都可以控制打开
采用了镀铬多辐射式设计，燃油版双擎尺寸为235/50 R18，而双擎尺寸为225/60 R17，胎面宽度和直径都变小了，也从燃油版的东洋变为的动力侠H/P，动力侠是主打的系列，用在双擎上是因为增加混动系统后提升，而胎侧的支撑性要比轿车好，所以转而使用该系列。购车电话在下方，位置底部!!!
尾部下方有标识以及E-Four电动四驱的标识，别看这标识很简单，背后是最具代表的技术，E-Four电动四驱系统实际上是后桥完全由电机驱动的一项技术，后桥在需要时会启动电机输出动力，尾标带有utive Lounge 表示这是贵一些的尊贵版，便宜一些的是豪华版。
内饰：豪华是第一要义，内部双擎版和燃油版保持一致，内部采用2+2+3的座椅布局方式，当然最重要的是第二排的老板座椅，拥有多种电动可调角度，双擎只有两个版本，分别是豪华版和尊贵版，豪华版座椅使用的是真皮+合成皮，而尊贵版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮，并且只有尊贵版才有第二排Ottoman宽适座椅，其拥有电动腰托、可调头枕、可倾倒功能，并且还有加热、座椅记忆功能，比豪华版贵了5万块，一部分成本就花在这里。
电机方面，前电机和扭矩分别为105kW/270N·m，后电机和扭矩分别为50kW/139N·m。官方表示双擎为7.1L/100km，而双擎依旧使用前麦弗逊后多结构，并且在车系上，后的多结构设计经过优化的E型多，其占用车内空间较小。
双擎售价为80.5万-85.6万元，当然终端售价还得加两位数的加价，但就车辆本身来说，已经把商务打造得相当极致，把东方美学和东方奢华融入在车系内，这次双擎车型使用的是2.5L+电机混动系统，并且后桥还有电驱四驱技术加持，对于高端玩家来说，这套系统的价值完全不在于节油，而是和静谧性，对比3.5L的燃油版本，双擎版车型会在上更有优势。
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