专家分析五大原因支撑进口原木上涨
蚂蚁必达最新重要通知
法国木业下游已全面停产
据淘木world3月25日消息，受疫情影响，法国木业下游已全面停产！
由于法国的许多锯木厂限制或停止了批发商的生产，木材产品的分销业几乎完全停止活动。
迪拜机场关闭
当地时间3月24日，阿联酋迪拜机场宣布，迪拜国际机场（DXB）和迪拜世界中心机场（DWC）将从3月26日（星期四）晚上11:59开始对旅客正式关闭，期限未定。在关闭期间，重要的货运和紧急疏散航班依旧运营，但普通旅客和公众都不得进入机场。
此前，阿联酋当局已决定暂停包括过境航班在内的所有旅客航班从25号起要停航2周，保留部分货运航班。
根据航班信息跟踪网站FlightStats显示，截至3月23日18时，全球当天取消19865个航班，其中美国取消8137个航班，欧洲取消4859个航班，亚洲取消3610个航班，前一日全球取消航班共计20914个。
港口消息
迪拜港口新规
3月20日，船公司万海航运发布通知，应目的港海关要求，迪拜港口规则更新如下：
1. 发货人，收货人和通知人需要提交完整的公司抬头。
收货人和通知人需要提交邮编，电话/传真/邮箱。
2. HS CODE:
a) 栏位需要提交 8 位 HS CODE；
b) 针对一个柜子多个品名的情况，还需要提供 HS 明细表，请在截单前发送对应邮箱；
c） 在迪拜中转的货载也需要满足以上要求；
上述规定即日生效
集装箱运输市场V型复苏恐难实现
就在几周前，集装箱运输公司还乐观地认为，市场将出现V型复苏，但随着新冠肺炎疫情在全世界开始流行导致需求预测大幅下降，这种乐观期望似乎彻底破灭了。
Sea Intelligence近期重申了其观点，即班轮运输公司2020年货运量将同比减少10%。
经济合作与发展组织已经警告说，全球经济将在未来几年内受到影响，早先估计的1.5%的GDP增长可能过于乐观。
集运运营商起初认为，中国的疫情爆发意味着影响只会出现在供应方面，当工厂重新开工时，随着供应链寻求补充库存，业务量将迅速上升。
但Sea Intelligence指出，美国当前库存与销售的比率为1.35，比2008年金融危机前高出10%。在危机期间，库存下降了近五分之一。
这次的不同之处在于，对需求的影响将会更大，因为企业和消费者被迫在很短的时间内限制支出。库存能以多快的速度减少是一个悬而未决的问题，因为消费者不仅面临着宵禁和禁售，而且还面临着未来就业形势的巨大不确定性。
这种情况将导致对集装箱货运的需求下降，因为货主选择降低了现有的库存水平，而不是订购新的货物。
虽然截至目前，还没有数据表明需求端的下滑，但Sea Intelligence相信未来可能会出现更多的空白航次。发货人必须为供应链出现大规模中断做好准备。
空白航次可能也只是冰山一角。更多的连锁反应正在显现，这有可能对供应链带来更大的挑战，港口限制已经开始出现，比如在澳大利亚昆士兰州实施的限制，导致了船舶卸货的延迟。
进一步深入内陆地区，会发现主要问题之一是缺乏卡车司机，这加剧了港口的拥堵问题，因为货物无法足够快地运出港口。
随着疫情的蔓延，这个问题很可能在世界各地显露出来。
市场消息
专家分析五大原因支撑原木上涨！
欧美疫情趋于失控，所有港口停止装船，不可抗拒因素导致合同失效，最近几个月内预期无原木到达，整个木材行业进入恐慌性上涨。原木贸易商对库存”捂盘惜售”，原木大涨的同时还限售。目前曹妃甸木材上涨130元每立方；江苏大丰，镇江，江阴，南通，太仓，常熟木材接连上涨80元；江西，福建广东，重庆，海南，上涨50元。木材市场进入卖方市场，木材价格持续上涨当中。
关于木材价格上涨，有专家指出：
（一）国外疫情影响，往来贸易运输困难。
（二）国内疫情解除，工地工厂大量用货。
（三）国内复工一部分工人还未上岗，产量供不应求。
（四）原木贸易商手头库存减少，输出大于输入，
（五）中国人传统习惯买涨不买跌。
目前，此次涨价主要受益的还是原木贸易商，大部分工厂并没有多少库存，严格意义上来讲，加工厂因为原木上涨订单减少，除了有库存的工厂受益，没有原木库存的工厂还是要亏损的。
不过也有市场商家表示：当前虽然价格涨了上去，但是还是预期性的，毕竟需求还没跟上，目前全国木材加工厂整体开工率不足六成，建筑工地开工率就更少了，价格能否稳定月底可以看出一些端倪来。毕竟最终还是要符合市场需求行情的。
参考来源：点木通，木材云
蚂蚁提醒：进口木材市场变换莫测，贸易商可及时关注市场消息。
印度延长封国，海产品出口不确定性增大
印度总理莫迪发布紧急公告，将首都新德里、孟买、班加罗尔等主要城市在内的75个地区的“封锁”期延长至21天（3月25日开始），并通过媒体表示：“如果接下来的21天处理得不好，我们的国家便要倒退21年。”
受此，印度全国的运输服务业，包括空运、铁路和公路运输行业或暂停运营。
Resource Network Trading Company公司负责人Althaf Yousaf认为，接下来的几周内印度海产品国际贸易将有所放缓，同时出口贸易必然面临更多不确定性，加工企业对局势的担忧丝毫不减。
“一开始，出口商以为贸易影响只持续一周，他们只需要做小的调整。”Yousaf说，现在看来，情况并非想象那么乐观，“虾农继续收虾，没人能够阻止产量增长。一旦产量上去，冷库便要爆仓。”
上周，印度最大产区安德拉邦白虾原材料价格崩盘，印度海产品出口发展局（MPEDA）召集JD Fisheries出口商、海产品出口协会、渔业科技协会等单位召开会议，要求加工企业制定最低收购价格，防止价格持续下跌，避免虾农因恐慌而集中收虾。
截止3月31日前，出口商承诺40尾/公斤以上规格白虾收购价较上周提高2%-5%（上表），但此价位仍较二月份整体水平偏低。
南非封国影响对华锰出口
据SMM3月24日消息，南非实施21天全国封锁。有贸易商表示据南非《灾难管理法》及生产贸易估算，南非此次封锁期间预计将影响南非锰矿120万吨产量，且有继续延长可能。
据历史数据可观察到，南非在2010-2012年后逐渐放开锰矿开采及贸易，其锰矿出口量平均维持在170万吨附近，其中装船往中国的量占总出口量的70-80%，此次南非封锁对中国锰矿供应影响约84-96万吨，已目前南非锰矿(包含半碳酸、高铁等)全国港口库存为206万吨，天津港172万吨，钦州34万吨，此次若影响落地，中国锰矿供应将有14天缺口，全国库存也将下降约16%。
第127届广交会将延期举行
据3月23日人民日报消息，广东省政府新闻办举行发布会，省商务厅副厅长马桦表示，考虑目前全球疫情发展态势，特别是境外疫情输入风险较高，第127届春季广交会确定不会在4月15日如期举办。接下来，广东会综合评估疫情形势，积极向国家有关部门提出建议。
页:
[1]