“增节降”进行时丨邢台矿：“增节降”活动再加码
今年以来，邢台矿紧紧围绕“增加收入、节约开支、降低消耗”三个重点，持续提升经营管控水平，为推动活动持续长效开展再加码。随着铁路发运条件日益严格，火车装车的消耗材料成本不断提高，为节约材料成本、减少采购木楔的开支，邢台矿运输区主动承担起利用废旧木料、板皮等材料自行加工木楔的任务。在组织加工之初，现有设备无法满足按规格切割所需木料的需求，运输区迅速组织相关技术人员进行课题攻关，通过多次设备改造及调试，自行加工的木楔顺利投入生产并运用到了火车装车工作中。
同时，他们加大装车材料使用管理力度，在铁丝的使用上，围绕切割环节不断探索铁丝切割最合适的长度，在确保符合装车规定的前提下，多次缩短了装车时铁丝加固后需裁剪的长度。带草编织袋、木楔按需领取，减少了装车过程中的丢失浪费，杜绝了铁道两侧地面出现遗留装车材料的现象发生。运销科将铁锹、大锤、撬棍、断线钳等常用工具发放到班组，并纳入班组日常考核，领用工具实行“以旧领新”制度，加强了工具设备日常维护，建立了废旧材料回收复用台账，做到考核和奖罚到位，从而降低了材料消耗，节约了材料成本。
“每个大木楔的材料费4元，小木楔0.57元，装车过程中每节车厢大约需要使用1个大木楔和26个小木楔，需消耗材料费用18.82元。我们自行生产木楔后，按每天发运车厢50节计算，预计全年可节约材料费达33万余元。”运销科材料员商向军说。
卡链是井下巷道支护U型钢链接的固定备件，由于井下压力的变化，会导致U型钢受力，卡链变形。以往变形严重的卡链直接报废，有修复价值的卡链使用大锤进行砸压方法修复，工作效率低，整形效果达不到要求。针对这一情况，机修厂根据卡链基本尺寸与变形程度，采用机械与液压相结合的方法，设制出一套小型整形装置，该装置布局合理，牢固可靠，操作简单，维修方便，经过测试和调整，整形效果与耐压强度达到了设计要求。为了防止在使用过程中由于压力过大而使各联接处产生开焊现象，该矿加强了对装置的保护，对磨具进行加固，在加压整形的过程中，操纵平稳，缓慢加压，确保压力正常。推移装置与立柱活塞杆采用柱窝的固定方式，达到可以调心，以防止由于立柱加压时，推移装置受力不均匀而使固定架产生扭曲变形。“通过对卡链整形装置的使用，延长了卡链使用寿命，降低了卡链维修成本，减轻了职工的高强度劳动，废旧物资也得以重新修复使用。”机修厂车间工会主席郁林海说。
同时，他们通过切实加强材料计划的编制、审核和考核，从材料物资的采购、验收、入库、保管、领用、发放等各个环节上层层把关，做到合理安排材料计划，严格控制材料消耗。加强生产过程中的材料管理，及时督促材料的限期回收和循环使用，减少材料的浪费和丢失、减少“跑冒滴漏”；加强机电设备管理，做到维护到位、经济运行，杜绝机电设备的空转和“大马拉小车”现象；合理安排检修时间，做到用电设备的“避峰填谷”，实现机电设备安全经济运行；加强“水卡”管理，随手关好水龙头，杜绝跑冒滴漏和“长流水”现象，推广使用节能照明灯具，尽量使用自然光办公，杜绝了“长明灯”现象。
文：王宇翔 图：陈亚巍、郁林海
责编：王明科 编辑：张姣
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