只有无能的车企市场部，才会热衷直播带货
之前曾经写过一篇文章，关于豪华品牌汽车适合直播带货么。
答案是，不。
谁让现在私域流量，直播带货这么火热，如果做营销品牌玩不转这些新欢乐，就感觉在圈子里抬不起头。
近期也和主机厂的相关负责朋友，继续深入聊这个问题。
大家对于豪华品牌汽车谨慎直播带货的理念没有争议，因为直播这一销售形式很有可能降低豪华品牌的溢价。而奔驰宝马奥迪卖得贵，就在于品牌溢价这一部分。
问题来了，不那么贵的车呢？
比如走量的燃油车，或者新能源汽车，售价在20-30万的车，适合直播带货么？
我的答案是，也不灵光。
这是由于汽车作为高价低频大宗消费品性质决定的。
车不是冲动消费，反而是决策流程足够长的消费行为。
想想看从下定金、办贷款，到提车、上牌需要多少时间？
因此并不适合直播，换句话说，直播更适合零食、口红，3C消费品这样的标准商品。
直播对于汽车品牌知名度的提升有一定影响，但是对于汽车品牌看重的美誉度和忠诚度没有任何帮助。
此外，因为汽车销量数据本身都不大，所以市场部的活动对于销售，这一ROI的转化率，很有可能在报表上根本无法体现。
不能说花钱一定打水漂，而是最多听到响声，然后就没有然后了。
现如今，网红直播和短视频成为最火热新潮的流量工具，这个时髦敢不敢？
答案是根据产品和服务本身的性质决定。
尽管，直播这样的流量对于汽车品牌，不会产生任何价值。而带货网红，不论是薇娅李佳琦还是罗永浩，对于汽车品牌来说，价值都很小。
举个例子，你会因为薇娅买宝马还是因为李佳琦买奔驰？
不会，因为你心里暗暗知道，他们也许根本就不是宝马或奔驰的车主；也许，他们根本不会开车，或者在开法拉利。
此外，网红主播相当于百货商店的售货员。依旧用车来举例子，今天卖宝马，明天卖奔驰，后天卖奥迪。
所以对于汽车品牌的美誉度和忠诚度没有什么帮助。
品牌内容的创新越来越难，也逐渐将车企市场部逼上绝路，但有的时候绝处逢生；有的时候就变成了一本正经不动脑子。
掩盖在无数商业会谈、微信拉群、未读信息的忙碌之下，其实是一条捷径：甩锅给网红主播就好了。
只要大把预算投给薇娅李佳琦罗永浩，这就是最激进的保守之道： 反正我态度好，也创新了，咱们任何营销趋势也都没落下，至于ROI嘛，怪主播，是主播的锅。
这不是CMO，这是营销趋势的复读机，还慢半拍。
主播的绝杀其实只有一条：全网最低价。
如果车企能够在直播中提供限量版特价，算是真的惠及消费者。
其他的玩法，就是花大钱，养活供应商，现实版人肉菩萨。
难怪车企市场部的贪腐向来严重，因为离钱太近。
而且负责人简直都不用思考，只要把大把预算送到好莱坞明星、流量担当和新晋网红手里，就可以应付当季KPI。
至于未来，没关系。
市场公关好跳槽，只要刷出事件影响力一番热闹，至于是不是真的提升品牌价值或者营收，周期太长，甚至无法证实或者证伪。
如果产品靠网红来带货，说明除了廉价，没有什么价值。
甚至可以说鉴别一个产品，如果不是快速消费品，而花费大量预算在明星流量网红上，搞出各种刷屏的花哨来，那就要深表怀疑了。
预算如果真多到没处花，让利给消费者，直接降价不好吗？
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