中国工程院院士吴锋:让电池和新能源汽车顺应市场的成长

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【中国白银网12月16日讯】初见吴锋，感觉他笑脸可掬，为人非常亲热。

吴锋是北京理工大学能源与情况材料学科的首席教授。他常日里很忙，同时身兼中国电池产业协会副理事长、中国化学与物理电源行业协会副理事长、国家973高性能二次电池项目首席科学家、国家工信部新能源汽车准入专家委员会委员等职……

曾担任国家“863”计划新材料范畴专家委员会常委、功用材料专家组副组长、国家科技部镍氢电池专家组组长、国家“863”计划电动汽车严重专项整体专家组成员、动力电池义务专家等的他，作为第一完成人，获得过一项国家技术发现二等奖和一项国家科技进步二等奖，还获得了“何梁何利科学与技术进步奖”和“国际电池材料学会（IBA）科研成就奖”等四项国际奖。

2017年11月27日，中国工程院公布2017年新被选的67位院士名单，吴锋鲜明在列。

中国工程院院士、在电池范畴建立颇深的杨裕生是这么评价吴锋的，“吴锋教授关注新型电池范畴，在进步电池的比能量及其他性能方面都做出了很系统的工作，电池产物不单单利用在电动汽车上，也用在别的产物中，所以他的工作一样具有特点。”

克日，吴锋在清远一个电池峰会上颁发演讲并接管采访。对于锂电池和新能源汽车的成长，他甚是关切，“2020年补助就取消了，燃眉之急是想法子让电池和新能源汽车更好地顺应市场的成长和需求，这是最焦点的题目。”

需求牵动动力电池技术成长

随着新能源汽车产业的不竭成长，随着市场的日益扩大，国家的要求也变得越来越严酷。

在吴锋看来，国家此举意是在激励高能量密度电池的成长，以实现新能源汽车更长的续航里程，满足市场的进一步需求。

吴锋夸大，动力电池和新能源汽车的成长必必要力图满足市场的成长需求。

在电池方面，近几年关键材料和技术的进步明显，但吴锋以为仍有提升的空间。“这里指的是综合性能的提升空间，包括电池的平安性、能量密度、功率密度、寿命、本钱等。只要电池综合性能提升了，才能更好地满足新能源汽车市场的成长。”

今年4月1日，国内将正式实施《乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源汽车积分并行治理法子》（即“双积分政策”）。“对于新能源汽车来说，双积分政策是继退坡政策后的又一个激励办法。”吴锋暗示，“新能源汽车本身的性能提升，再加上不限购、不限行、免购买税等优惠政策，使消耗者感觉 采办和利用新能源汽车更方便，只要建立在用户体验之上，市场才会逐步扩大。”

而对于大部分消耗者而言，对新能源汽车的第一要求是平安性。若何保证电池的平安牢靠性，相当重要。

进步电池平安性 下降利用本钱

“从某种意义上说，不能保障平安性，我们所做的就不是动力电池，而是汽车炸弹。”---吴锋滑稽的说。他进一步指出：处理动力电池平安性题目要从多角度动身，从全系统动手，还要引入一些新的概念。

他诠释道，“决议电池平安性并非单一身分。我们应当在深入周全善悉利用情况、电池反应机制及其伴生副反应的根本上，多角度、系统地去进步锂离子电池的平安牢靠性。从各类材料、电池的设想、电池系统平安性技术等方面来综合处理题目。”

具体而言，很多锂离子电池变乱与电解液有关。吴锋暗示，他的团队已研制出宽电化学窗口/高热稳定性和高室温离子电导率的固态化电解质，还研制出可以婚配平安和长寿命固态电池系统的纳米复合固态电解质，以及基于纳米TiO2与离子液体的高平安性凝胶电解质。

电解质从液态到固态的成长，无疑会使得未来高比能电池的平安性获得更好的保证。

而谈及备受关注的电池利用本钱题目，吴锋暗示，“实现低本钱的路子在于进步电池比能量和循环稳定性，采用低本钱材料，更新电池材料系统，变化制备工艺，实现废旧电池的有用接管与再生、打造产业链，强强结合、资本同享。”

据中国汽车技术研讨中心猜测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将到达12万吨至17万吨的范围。“在成长废旧锂电池接管技术上，我们应当调集全产业发力，重点环节逐一冲破。”

吴锋率领的团队正在研讨自然有机酸用于电池正极材料的接管技术。

电动汽车的智能化举世注视

回到市场层面，对于新能源汽车，消耗者还有两个关注的焦点：续航里程和充电时候。

“作为一个普通消耗者，我希望电动汽车续航里程到达300km以上，这在北京也根基够用了。汽油车加一次油一般也不是一次就用完了，固然，每小我的驾驶需求和习惯也纷歧样，有些人只是上放工用，那300千米应当是够用的。”吴锋笑道。

这明显是一个很接地气的“方针”，市场上续航跨越300km的新能源汽车正在不竭出现。

当被问及充电时候多久可以接管时？吴锋虽然没有给出具体答案，但表达了对相关技术的看法。“今朝电动汽车的充电速度还不尽善尽美，这与电池的品种和性能有关，关键在进步电池的功率密度，别的在一些场所，也可以采用快速换电技术，这对于用电的削峰填谷很成心义，各方面的技术都在按照市场需求不竭成长中。”

据悉，蔚来的电动SUV

ES8(参数|图片)上就采用换电计划。蔚来汽车CEO李斌还暗示，“在中国，燃油车能去的地方，ES8必须到达。”

而关于实在的未来，从全球的新能源汽车成长趋历来说，除了动力技术之外，车辆智能化技术也在变化中。“这是一个成长趋向，汽车的智能化现实上也隐含着汽车电动化的一定。今后，电动汽车除了是交通工具，还要具有停止能源转换的才能。今朝汽车的智能化成长已经引发了各界的关注。”

以电动汽车为储能终真个能源互联网、汽车互联网、信息互联网停止相互的融合，能够将成为未来的一个成长趋向。吴锋看好这一点。

(文章来历：新材料在线）