股东退出新车题目频发,理想汽车不太理想

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[摘要] 理想的情况不是孤例。据领会，蔚来、小鹏、威马等新车也都出现过各类质量题目，造好车以后若何卖好车，又是一道必须跨过的门坎。

文/时代财经 易扬




图片来历：理想汽车官网

12月16日，有媒体曝出理想汽车股东退出、注册本钱变更一事，据天眼查显现，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司于12月13日发生工商变更，注册本钱由本来的约9.15亿元变更加约6.83亿元，降幅约25%。一时候，媒体纷纷报道，激发各方注。

12月17日，时代财经就此事采访理想汽车相关负责人，对方并未否认，并称今朝没有公然信息可供给，对此事不予置评。同日，香颂本钱履行董事沈萌告诉时代财经，一般情况下，股东退出反应投资者对该公司远景的预期欠安，同时意味着能用的钱变少了。

仅仅在头几天，理想汽车才完成首款量产车2020款

理想ONE(参数|图片)的首批新车托付。今朝，已有很多车主赞扬，该款新车故障频出，甚至还有车主由于银行停止存款致使没法提车。

12月17日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向时代财经暗示，造车新势力托付新车才算起头，相比起来，有车企迟迟不交新车，生怕死得更快。

对于新造车势力来说，首款新车上市以后，意味着起头了市场化的第一步，接下来要面临的是一系列严重的市场考验。理想的情况不是孤例，据领会，蔚来、小鹏、威马等新车也都出现过各类质量题目，造好车以后若何卖好车，又是一道必须跨过的门坎。

股东退出

理想汽车的实控人是北京车和家信息技术有限公司，建立于2015年4月，法定代表报酬公司开创人兼董事长李想，同时公司最大股东为李想本人，持股比例跨越为39%。

天眼查数据显现，12月13日，北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册本钱由本来约9.15亿群众币变更加约6.83亿群众币，降幅约25%。

除注册本钱下降外，理想汽车还有多位投资人及董事退出。 包括蓝驰创投的投资实体之一天津蓝驰新禾投资中心（有限合股）、梅花创投的投资实体之一宁波梅花明世投资合股企业（有限合股）和湖北梅花晟世股权投资合股企业（有限合股）等多位投资人退出。此外，中金甲子投资总监殷晓斌、明势本钱合股人黄明显离任公司董事。

12月17日，时代财经就此事向理想汽车公关部分求证，相关负责人并未否认其股东退出和注册本钱变更一事，并称暂无可公然的信息。

“减资对想要上市的公司影响很大，一向不看好它的成长，生怕离‘理想’越来越迷茫了。” 12月17日，曹鹤就此事向时代财经颁发了他的看法。

公然信息显现，理想汽车至今总共历经了7轮融资，比来一次在今年8月。天眼查信息显现，今年8月16日，由美团点评、首钢基金、经纬中国和字节跳动等投资人领衔的C轮融资达5.3亿美圆，至此，理想汽车累计融资金额已经到达了15.75亿美圆。

值得一提的是，也有业内助士指出，此次理想汽车股东退出或与搭建VIE架构(即Variable Interest Entity-可变好处实体)及重组相关，从而为未来IPO铺路。

首批新车题目频出

12月3日，理想汽车官方暗示，已启动首批新车托付工作，与此同时，Baby Blue车身配色的理想ONE将于12月13日起头下线。

拿到首批新车的车主并没有兴奋太久，新车就出现各类故障。经多家媒体报道，2020款理想ONE部分车主的车辆出现排放系统故障和驻车系统、车身稳定系统等故障的误报等；还有车主反应，在消除自顺应巡航功用后踩踏加速踏板没法加速的情况。

对此，理想汽车向时代财经诠释称，关于仪表屏报警，现场经过零件检测，终极确以为空调系统三通阀本身诊断机制致使的误报警；关于个体车辆出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报，理想汽车会在后续的软件升级中处理，这些题目不会对车辆的驾驶战争安发生影响。

12月12日，还有新车主由于中信银行停止放贷后未能提车的情况发生。理想汽车相关负责人暗示，今朝已为用户供给了金融处理计划 。

据悉，该计划具体内容包括，针对已经付出首付的中信银行存款车主，转由理想汽车厂家自有金融渠道—江苏智行融资租赁有限公司打点放款事件；针对未付出首付的中信银行存款车主，托付专家会尽力辅佐点窜其他合作金融渠道或变动成全款购车。

同时，针对此次中信银行存款题目，理想汽车暗示对用户酿成的时候和打点进程中本钱的损失，将额外赠予用户一年的理想Plus会员。




图片来历：李想微博截图

“在理想汽车内部，发现题目息争决题目，就是缔造代价的进程，隐瞒题目就是自杀”，面临接连发生的题目与各方质疑，理想汽车开创人李想也于昨日在微博停止回应，他暗示，“不用担忧，我们能直面言论，都是在帮我们”。

新车托付，仅仅是第一步

在现今车市整体下行的情况下，理想汽车可以实现量产并完成第一批托付实属不易，但这只是走向市场的第一步。不可是理想汽车，多家造车新势力此前在新车托付后，都面临着更大的市场考验。

作为头部造车新势力的蔚来，在托付新车后，也面临着资金压力严重需要延续融资输血的重要困难。即使在客岁实现了美股IPO的上市方针，蔚来开创人李斌也表达了新的担忧。 在内部他不止一次提到，2019年将是蔚来最困难的一年，接下来一段时候没有几多好消息，由于好消息都已经在前面消耗掉了。

除了融资输血之外，造车新势力新车的产物资量题目频出也是常态。

今年4月22日，西安蔚来授权办事中心一辆正在维修中的

ES8(参数|图片)发生熄灭；5月16日 ，上海一居民小区的一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。尔后的6月27日，经国家主管部分观察后，蔚来汽车决议召回4803辆搭载从2018年4月2日到2018年10月19日时代生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车。

今年9 月 23 日，一段疑似威马 EX5 的电动车在公路上熄灭。 威马官方对此事回应称，事发车辆为威马 EX5，但也暗示变乱车辆电池包在变乱中未发生起火和爆炸。在此前的成都威马汽车研讨院，一辆

威马EX5(参数|图片)试装车也发生过起火自燃。

造车新势力的窘境不止于此，国内新能源汽车市场已经遭受5连跌，相关补助也将在明年周全退坡，造车新势力的“隆冬”还远未曩昔。

同时，具有薄弱资金气力的国际汽车巨头和国内自立汽车品牌，都在抢占新能源汽车市场份额。在造车这个长周期、大投资的产业中，对于刚实现首批新车托付的理想汽车来说，只是迈出了第一步。