空有大空间还不够看途岳若何在松散级SUV市场站稳脚

站务发布 · 发表于 2019-12-21 15:40:47

图/文黄轩责编/张一鹏

【搜狐汽车Top Test】松散级SUV今朝还是国内甚至全球处于增加的汽车细分市场，和A级家用轿车一样，成为众多家庭用户初次购车的首选。可若何才能满足挑剔的中国消耗者呢，这是摆在众多汽车品牌眼前最现实的题目。高视野、高经过性，比轿车更霸气，在中国买SUV成为一种潮水。作为最早进入中国市场的品牌，上汽-公共针对松散级SUV市场推出全新产物途岳。途岳作为上汽-公共结构松散级SUV产物，填补了在松散级SUV的空缺，自低至高构成了途岳、

途观(参数|图片)、

途昂(参数|图片)三款车型。新车视觉结果霸气，尺寸也不输上一代途观，再加上公共品牌口碑，这款车不火都难。

在测试这款车之前，我查阅了一下途岳今年的销量，月销均在万辆以上，最高到达1.4万辆，可以说相当做功。那末作为一款成功车型，除了大空间它还有哪些亮点呢？这也是我们本次测试的重点。新车动力总成方面，供给1.4T和2.0T两种排量策动机，全系婚配7速双离合变速箱。这一次我们测试的车型是330TSI，搭载2.0T低功率版本策动机，本篇性能测试我们将围绕这款车展开。

这台途岳330TSI车型搭载的2.0T低功率策动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。从公共团体对策动机迭代来看，这台2.0T低功率策动机正是为满足国六排放实施政策，用来取代公共此前的1.8T策动机的。从参数上来看变化不大，现实体验感受也印证了这个概念。

经过我们测试，

途岳(参数|图片)0-100km/h加速成就为8.63秒。从上面这张加速成就对照图我们可以看出，途岳搭载2.0T策动机车型加速成就在同级别中是最快的，比一样来自公共团体且搭载同款策动机的斯柯达科迪亚克 330TSI车型加速更快。也反应出公共这套动力总成婚配和传动效力更上风。不外由于本次测试场地为上海，气温顺道面条件有限，所以这个成就仅供参考。

相比起1.4T车型，排量更大的2.0T策动机明显在加速响应上会更轻盈一些。起步初段轻踩油门，便可以轻松应对城市中跟从车流的行动。油门踏板的阻尼设定偏沉，这是自始自终地公共气概，使加速时油门更便于循序渐进地控制，驾驶感受更轻松。不外当你需要强大动力输出时，一脚油门踩到底，强大的策动机扭矩会在瞬间传递至车轮上，假如挑选活动形式，换挡进程更激进，直观加速感受也迅猛些。

途岳330TSI车型全数为四驱版本，变速箱代号为DQ381，变速箱设想最大承受扭矩350N·m。技术层面临驱动轴和差速器采用低磨损技术，新增电子油泵，可以实现滑行时断开策动机功用，也是在国内完全替换DQ380的7速双离合变速箱。公共团体专注双离合变速箱研发长达十多年，变速箱连结着换挡清洁爽利，升挡降挡逻辑清楚的特点，让超车变得很轻松。

变速箱换挡进程爽性爽利，哪怕是低速行驶挡位切换也没有差觉到抑扬感。对于驾驶员脚下意图的了解正确，深踩油门变速箱会立即降挡，而不需要加速后松开油门踏板，变速箱会立即升挡，回归至最好经济挡位和转速。

尽力制动时车身姿势控制的不错，前悬架弹簧在遭到重心转移带来的极限紧缩时，表示出有力的支持，车头颔首姿势并不明显；后悬架弹簧也可以在一定水平上拉住车身，没有出现车尾被高高抛起的情况。经过我们实测，终极100-0km/h制动成就为38.17米，这个成便可以说对照出色了，在平常驾驶中可以胜任绝大大都复杂路况条件。其成果比搜狐汽车认定的标准值要更优异。与同级别车型相比，这个刹车成就也足以使人中意。

途岳的悬挂设定对照有韧性，绕桩测试环节车身姿势表示稳定，合适一款松散级SUV应有的操控感受。悬挂对车身侧向支持表示不错，在同级SUV车型傍边算是表示较好的，而且后轮循迹性也不错。在测试绕桩时，极限车速到达55km/h。

悬挂采用前麦弗逊式自力悬挂和后多连杆自力悬挂的组合，是这个级别对照旧见的悬挂设置，悬挂设定对照有韧性，驾驶起来整体感较强，侧向支持也有较好的表示，面临路面波动一样有不错的滤振性能。

偏向盘低速转动时力度很轻盈，高速时手感又会变沉。整体阻尼力度变化线性，但路感保存的并不是很清楚，这也是偏家用舒适的调校气概。

途岳底盘整体调校更偏向舒适。虽说SUV车型的避震路程较长，但面临升沉路况，途岳的悬架可以牢牢的拽住车身，所以坐在车内并不会有明显的晃动感。至于高速并线，避震对于车身的支持一样出色，侧倾相比其他SUV车型都要小。

途岳车内乐音表示还是不错的，怠速乐音，只要40分贝，低于搜狐汽车认定的优异值。在其他速度区间，乐音值也要低于搜狐汽车认定的优异值。小我主观感受这款车在同价位中属于恬静那类，在车速低于80km/h内车内静谧水平很是不错。而行驶在高速上，只能稍微有一些风噪和胎噪会传进车内。

本次测试中，我们在上海市内模拟了平常通勤场景，测试路段涵盖了城市联络线和环路，包括严重拥堵的外环高架路、拥堵和畅达的高速多种路况，均匀行驶时速为29km/h，总测试里程239km，终极计较得出百千米综合油耗成就为8.9L。

途岳的表面外型和家属年老途昂气概类似，外型硬朗看上去也更有气力感，可以满足分歧年龄阶段的审美需求。出格是前中网格栅两条细弱的镀铬条，看上去头头是道同时也更有气力感。车头部分，高配车型设置会配有前摄像头和前停车雷达。尾部外型一样连结着饱满规矩的外型，后保险杠两侧的镀铬排气是装潢，实在的排气管隐藏在后保险杠内部。

内饰方面，中国设想团队为途岳带来了全新的外型气概，但整体保存了公共的内饰精华。中控台向驾驶员一侧倾斜，中控台上方采用软性材质，台面上带有红色缝线的皮革，看上去更有档次一些。2.0T车型采用的黑棕双色皮革内饰，在做工连结着公共车型一向的高水准。设置方面，前后排都配有多组USB充电接口。

途岳的空间表示跨越一款松散级SUV的表示，前后排乘客都可以获得宽阔的头部空间。在腿部方面，前排中控台底部外型尽能够地往内侧收，为前排乘客腿部带来更大更灵活的空间。后排乘客可以获得跨越两拳的空间表示，较高的坐姿和舒适的座椅也可以保证后排乘坐舒适性。美中不敷就是公共车型一向的高高突出的后排地板。

全系除最低配车型外都装备全景天窗