【汽车人】三项汽车评测，让用户领会更多

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中汽研的指数年度盛典在重庆举行，并对车企、行业人士及媒体展现了三项汽车评测，其中正面25%偏置碰撞测试使人眼前一亮，汽车健康指数包括车内的挥发物和电磁辐射，也值得称赞。

文/《汽车人》张恒

汽车行业一向都缺少专业的第三方测试数据，这一点征询和金融机构都做不了。这就致使汽车媒体对于新技术的了解，只能服从厂商说明，他们的分辨才能也仅来历于多家厂商间的对照。




中国汽车工程研讨院（中汽研）一向在做这个工作，投入也越来越大。12月21日，以“指数赋能新生态”为主题的指数年度盛典在重庆举行。中汽研每年自掏腰包拿出2000多万元去自购当下热销的车型停止周全评测，不可是要做一个公道和专业的第三方汽车评测单元，也希望可以给广大消耗者和媒体供给更多参考数据。

能够有人感觉中汽研能测的项目，造车厂都能测，凭什么帮助企业呢？有一个现实的案例，中汽研增加了汽车电磁辐射的测试项目，后来发现，有些车型把车联网的雷达装在了车内，这样一来，车内的电磁辐射就超标了。经过和造车厂联系，车企的工程师感觉中汽研帮了他们大忙。雷达在车外信号会更好，但本钱却高了，现在整车厂都要求缩减本钱，所以这一块工程师的倡议便能够没有被充足重视。




中汽研电磁辐射的评测项目报告出来后，企业工程师拿着这份报告对内也就有了更大的话语权，要求把天线重新改装。说到电磁辐射的尝试室，《汽车人》在一汽-公共技术开辟部（TE）是见过的，里面是一个巨大的电磁屏障空间，进去后手机信号都没了。据先容，并不是每个造车厂都有电磁辐射尝试室。

中汽研的评测触及到各类分歧车型的对照，会上，某车企的工程师暗示，中汽研测试的项目他们也都测试过，只不外车企的数据不能对外公然。这位工程师以为，假如中汽研的数据存在不公道，存在公允，致使自己品牌销量受影响是绝不能答应的。车辆的测试数据企业都有，公道不公道他们最清楚。

中汽研暗示，他们测试汽车的目标首先就是公道。在汽车的测试环节，他们还会请该品牌的车企工程师来停止需要的技术支持和测试监视。




碰撞测试相信大师并不陌生，笔者也见过两次。但此次中汽研的碰撞项目对照风趣，名叫“正面25%偏置碰撞测试”。碰撞时车速到达了每小时64千米，由于撞了车头正面的1/4，所以全部车即使不能说是飞进来，也在空中上间接甩进来老远，吓了大师一跳。

这样严苛的测试项目出来的测试数据就具有了更多的参考意义。

令《汽车人》印象深入的还有汽车健康指数，包括车内挥发性有机物的评测，还有大师都关切的车里有味儿，即气味强度，以及前面我们提到的电磁辐射。这个测试经过度歧的工况，包括分歧的温度等定量的分析，测试车内空气“五苯三醛”的含量。




新车里有味儿一向都是用户对照关切的题目，所以这个经过定量分析车内化学挥发物的测试，可以帮助用户更好地选车，撤销疑虑，也会令企业在汽车设想和开辟的时辰更重视这方面的题目。

中汽研希望自己的测试数据可以受益于更多人群，他们甚至计划做一些科普类的视频和文章，帮助用户正确的了解一些汽车和用车题目。《汽车人》感觉科普文章应当抓热门。比如水氢汽车成为消息热门时，媒体和很多公众都感觉不靠谱，但他们大都都没有科学上的证据去质疑。这时辰，中汽研这样的第三方评测机构假如停止了科普和测试，对全部社会包括对自己的品牌打造都是很有益的。




中汽研自掏腰包做汽车测试，对行业来说是很有代价的。作为专业的三方机构，不单可以把公共知之甚少的汽车测试数据的黑箱公然化，还能把各品牌车型一路来做对照。对公共来说，不管是科普还是购车挑选，都有实在的益处。（文/《汽车人》张恒，部分图片来历收集）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》一切。

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