南极观光的体验是怎样的？

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南极冰川和企鹅




从北京动身到旧金山，再到智利最南真个蓬塔阿雷纳斯，飞往南极地域的乔治王岛上船，旅游南极半岛后去往百内国家公园，新生节岛，圣地亚哥，布宜诺斯艾利斯，伊瓜苏瀑布，里约热内卢，最初回到北京，全程40天。其中南极这一段，是给我印象最深入的。

夸克探险的南极证书




夸克探险会给每位乘客供给一份南极证书，左侧是完成极地跳水的徽章，右侧还有两个小贴纸别离是极地跳水和跨越南极圈，剩下还有一个南极露营我没有介入就没获得。证书上说明我三次登上南极大陆的时候和地址。

众所周知，对于南极观光来说，挑选什么样的线路和船是最重要的。挑选飞越天下上最凶恶的德雷克海峡（同时也省去4天海上飞行的时候），是由于担忧我爸晕船吃不用（我也能够吃不用）。挑选跨越南极圈，不但仅由于地理意义，而且意味着可以在南极半岛逗留更长时候。最初，我挑选的是最大的极地探险公司夸克的陆地探险号（Ocean Adventurer）11天跨越南极圈的路程，保证最少有7成天在南极飞行，登陆的机遇更多。事后证实我的挑选是很是正确的，固然，钱包损失也很惨重，船票三人舱16000+美金/人。

我们由智利都城圣地亚哥起色飞赴南极之旅的起点蓬塔阿雷纳斯，然后从蓬塔间接飞往南设得兰群岛中最大的乔治王岛。乔治王岛是南极地域人类活动最为频仍的地域，绝大部分国家的科考站都设立于此，包括中国的长城站。其中智利的弗雷总统站具有飞机跑道，我们乘坐的飞机也就下降在这里。

说到长城站，插个成心机的小故事。我和我爸订的三人舱，还有个美国小哥。刚上船，打了个号召美国小哥就跟我说，你们中国人真牛，我很懵逼说咋？他说我刚上船就收到条短信：Welcome to China。实在是他的手机接到了旁边长城站的联通讯号，哈哈。

陆地探险号（Ocean Adventurer）海上漂泊的庞大冰山南极土著---企鹅










路程第三天的时辰跨越南极圈。前一天船主广播说浮冰有点多，风有点大，能够会放弃跨越南极圈，那时我才晓得本来不是想进就进的啊。所以假如你想挑选跨越南极圈的路程，得先晓得现实是有能够跨越不了的。能够否是就一定不要挑选这个路程呢？我的结论是假如预算充沛，跨越南极圈的路程可以让你在南极地域多待2天，是完全值得的，并不但仅是为了完成一个地理意义上的打卡。假如只是为了地理意义，那大可不必，纷歧定能实现不说，现实上我们跨越南极圈后立即掉头，在南极圈里也就待了不到5分钟吧。

在南极的前3天很平平。天天都是阴天，呼呼刮着大风，偶然还鄙人大雪。虽然天天都可以巡游和登陆，去看壮阔的冰川，寻食的鲸鱼和比比皆是的南极土著--企鹅，但总感觉稍微有些失望，感慨南极也不外如此。话总是不能说得太满，现实很快给我一记有力的耳光。

跨越南极圈




圣诞节那天早上，我走上甲板，发现里面阳光亮媚，蓝天白云冰川险峰相互映托，很是标致。渐渐地，全船的乘客都走上甲板，原本是用餐时候的餐厅却空空荡荡，一切人都沉醉在南极的美景中。探险队长经过广播奉告，天气条件答应，我们正在驶入南极最美景点之一的利马水道（Lemaire Channel），这是我这辈子见过最美的自然景观，一切的说话在这个时辰都显得很是苍白，这类感受必须设身处地才能体味。

利马水道（Lemaire Channel）利马水道（Lemaire Channel）







都说观光是看天吃饭，天气能否晴好很洪流平决议看到的风景美不美。不能不说此次我们品德爆棚，接下来的三天，天气一样非常美好，晴和无风，让我不由感慨这才是最美的南极。发朋友圈的时辰我只用了四个字：词穷，看图。真的，说话已经很难描画我们所看到的南极，同时我也很光荣带着爸爸一路。这极能够是他这辈子唯一的一次南极之旅，而我们看到的，又是最美的南极。

天堂湾（Paradise Bay）尼克港（Neko Harbour）







我以为南极半岛最美的三个地方别离是：利马水道、天堂湾和尼克港。希望你到这三个地方的时辰，天气都好。

南极必须体验的项目之一是跳水（Polar Plunge）。一般来说，会选个风和日丽温度适宜的下午停止，但我们跳水的阿谁下午阴着天刮着风，很多人是以打了退堂鼓。平常冷水澡都不能洗的我也不晓得哪来的迷之自傲，居然毫无害怕地就报名介入。我是第三个跳的，工作职员说水温1度，现实体验比设想中冷很多。本想跳下去后潜个5米左右，留条南极潜水记录今后吹NB（我还特地带着潜水表！），但现真相况是刚入水就感受被一万只蜜蜂同时叮住，划了几下就赶紧掉头出水。原本工作职员要帮手把大师拉登陆，我慢腾腾地爬上架子他们也没帮手，能够感觉我还挺强的不用帮，实在特么是手脚都冻僵了完全不听使唤好嘛！后来在百内国家公园徒步时碰到几个穿着Quark茄克的老头老太太，就上去搭赸。他们听说我也刚从南极返来，第一句话就问我跳水没有，我自豪地回答固然跳了，每小我都过来和我击掌庆贺，哈哈。最初统计全船132人，64人完成极地跳水。

南极跳水（Polar Plunge）南极跳水（Polar Plunge）







7天的南极半岛巡游很快就已经竣事，下船的时辰又出现一个小插曲。由于乔治王岛大雾能见度低，运载着下一个船期旅客的飞机没法下降，都已经打包好行李下船等待在机场的我们自然也就没法乘飞机返回蓬塔，只能又坐着冲锋艇返回邮轮。能否能回蓬塔取决于第二天甚至第三天的天气情况，很多人的路程是以被迫发生变化，而我们的下一站是离蓬塔不远的百内国家公园，并不需要搭乘航班，也就很落拓地在船上等待工作职员的告诉。荣幸的是，第二全国午天气转好，我们顺遂地回到蓬塔继续余下的旅程。挑选飞越德雷克海峡除了贵，最大的题目是受天气影响对照大，假如晚一天上船，路程自然就少一天，而且是没有任何补偿的，至于若何挑选，全看小我爱好。

全程登录及巡游线路图全程登录及巡游线路图







若何挑选南极路程，我小我的判定是这样的：

1、在南极半岛的时候尽能够长。南极超美，但能够比其他任何地方更受天气影响，所以需要多逗留一些时候来进步碰到晴天气的几率（没有哪个时段能保证天气一定好）。同时，也会增加登陆的地址和海上巡游的次数。所以飞越德雷克是个很好的挑选，不但不用遭罪，而且可以极大地节省时候。唯一的风险是天气，假如飞机没法下降，路程会受影响。

2、挑选探险公司和船。我感觉去南极不用挑选奢华的船，假如想体验奢华邮轮可以去其他线路。夸克探险是极地观光公司里范围最大的，价格也适中，团队给我的感受很专业，而且夸克要求每艘船上最少有一位能说中文的探险队员，船上广播就只要两种说话，英语和中文，一切的讲座都有中文传译，对国人很是友爱。至于探险船，载客200人以下就行。由于同时登陆不能跨越100人，所以不到200人的船一半人登陆一半人巡游，很是合适。由于喜好鲸鱼，我甚至喜好巡游更多，南极可以碰到很多鲸鱼。

3、时候段的挑选。11月初起头南极观光季，但这个时辰对照冷，冰山对照多，很多地方能够去不了。12月下旬到1月是南极旺季，天气暖和，海冰也起头消融，属于对照好的时段，我倡议第一次去的挑选这个时段。我应当还会再走一次南极三岛的线路，放到2月，去看动物。

附上几张同船摄影大师David的大片，征得他赞成可以发上来。