海马汽车卖房“保0”？

站务发布

部分车企已经处于“解体”的边沿了。

受疫情影响，很多企业复工都受影响，汽车行业即是其中之一，汽车市场也大幅缩水。

数据显现，2020年由于车市整体状态欠安，海马汽车更是“落井下石”。

落井下石

*ST

海马3(参数|图片)月4日晚间表露了2月份产销数据，生产量为0，激发业内关注。通告显现2月，海马汽车生产量0台，销量134台，同比下降92.88%。海马汽车2月销量中，唯一SUV产物售出134辆，轿车和MPV销量则为0。今年1-2月，海马汽车累计销量1281台，同比下降60.09%。




图片来历：官方通告

*ST海马方面暗示，2月份因疫情缘由，产销受影响较大，但公司经营一般，今朝职员连续复工到位，供给链也慢慢规复，争取尽快步入正轨。

按照海马汽车官方数据显现，2020年1月份海马汽车产量仅为630辆，同比下滑13.82%。1月份销量为1147辆，同比下滑13.56%。明显，海马汽车在1月份的产销数据，相比客岁的暗澹水平，有过之而无不及。




图片来历：官方通告

值得留意的是，这唯一630辆的产量，也并非是海马汽车品牌车型。占有关消息显现，630台产量均为代工小鹏G3的数据。换言之，2020年1月份，海马汽车自有品牌车型产量数据为0。

卖出来的“保壳”术

2020年1月17日，海马汽车公布了2019年度业绩预告。

2019年，海马汽车估计归属于上市公司股东的净利润为9000万元至13000万元。

海马汽车暗示，2019年，“首要的非经营性损益影响归母净利润约 7亿元，包括公司全资子公司海马汽车有限公司让渡其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业办事有限公司的股权；出售闲置房产；零丁停止减值测试的应收金钱减值预备发出；收到的政府补助。”

2019年9月，海马汽车8.06亿让渡全资子公司上海海马研发有限公司100%股权给大股东，带来4.3亿元收益。

此举在帮助海马汽车获得活动性、扭亏为盈的同时，也有益于海马汽车聚焦主业，优化企业现金流，既是大股东“输血”上市公司，也表现了大股东支持主业成长，搞好汽车的决心。

与此同时，海马汽车别离在4月23日、5月16日两次公布出售旗下房产通告，共触及房产401套，而海马汽车4~5月根基乘用车(轿车)的销量，总计才169辆。因卖房数目跨越轿车销量的一倍，海马汽车被网友戏称为“被汽车迟误的房地产公司”。

据领会，海马汽车出售的房产实则多为小面积老旧衡宇，且大多已闲置多年，对此类低效、无效资产停止剥离有益于海马汽车专注汽车主业。




图片来历：官方通告

“卖房造车不是卖车造房，表现的是海马自动纾困，果断做好汽车主业的决心。”一位行业人士暗示，2019年对汽车产业无疑是最难的一年，“熬下去”是一切企业配合的主题。对海马这样在汽车行业摸爬滚打32年的企业来说，只要果断做好汽车主业的信心，方式总会比困难多。

持续两年巨亏

由于销量延续下滑，海马汽车已经持续两年处于吃亏状态。

据官网显现，海马汽车股份有限公司开创于1988年，总资产164亿元，年支出200亿元，直属员工1万多人。1994年在深交所挂牌上市。

海马汽车自2016年销量到达21.6万辆，净利润实现2.3亿元的顶峰以后，就走上了下坡路。财报显现，海马汽车2017年吃亏9.94亿元。2018年，海马汽车实现营收50.47亿元，同比狂跌47.88%；净利润由2017年的吃亏9.94亿元扩大至16.37亿元，两年累计吃亏高达26亿元。

由于持续两年吃亏，2019年4月23日，海马汽车公布通告称，股票自4月24日起被实行“退市风险警示”处置，股票简称由“海马汽车”变更加“*ST海马”。

进入2019年，海马汽车的日子照旧欠好过。海马汽车表露的2019年根基型乘用车2019年全年销量仅为2046辆，同比狂跌90.9%；MPV车型全年销量则仅为791辆，同比狂跌78%，仅剩SUV车型苦苦支持。




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此外，天眼查数据显现，海马汽车在2019年7月30日，以2亿元的注册本钱建立了青雁新能源科技有限公司，经营范围为新能源技术开辟、新能源汽车及配件的技术办事等。有业内助士以为，这也许意味着海马汽车将在新能源汽车范畴发力。

车企保存困难

日前，乘联会公布了2月最初一周的乘用车零售数据。数据显现，相比前三周，2月的第四周零售量日均到达1.6万辆，同比下挫幅度相较于之前80%的高位收窄至63%。但综合2月份四周的零售量来看，乘联会初步判定，2月份的乘用车市场零售量同比下滑80%。

同时，乘联会分析指出，2月份车市下滑80%，有能够是2020年车市下滑幅度最大的一次。今朝估量2020年1-2月乘用车市场累计同比降幅为41%。




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从今朝各大车企公布的2月份成就来看，有些车企可以表示优于整体行业水平，不内部分车企已经处于“解体”的边沿。

据领会3月4日，丰田汽车对外公布，受疫情影响，丰田和雷克萨斯品牌在中国的销量仅为23800辆，较上年同期下降了70%，不外下滑水平照旧少于整体市场的80%。

而奇瑞汽车也公布了2月份销量数据，今年2月份奇瑞团体出口汽车8419辆，同比增加39.9%；而国内市场销量仅为7099辆，同比下滑80%，与整体行业下滑幅度根基持平，此外奇瑞也初次出现外洋市场好过国内市场的表示。

此外金龙汽车也在3月4日公布通告称，2月客车生产量为637辆，同比下降38.51%，销售量为827辆，同比下降60.94%。1-2月，客车生产量、销售量别离为4651辆、5641辆，同比下降11.14%、9.09%，整体情况要优于整体乘用车市场。

“疫情短期内影响较大，全年市场不容不悲观。”中国汽车产业协会副总工程师许海东暗示，此次疫情将对汽车行业一季度的运转情况影响庞大，行业产销量将会出现较大幅度下降，疫情竣事后，抑制消耗需求会在短期内获得开释，汽车市场将会迎来一波长久的消耗高峰，全年将出现前低后高的走势，但全年汽车市场成长情势仍不容悲观。

整体来看，在疫情的影响下，几近一切车企都将面临大幅下滑，整体市场进一步强弱分化，也将不成避免。

综合自：中国经济周刊、文武车道、车宇天下

作者：乒乓一言