特斯拉的中年危机：股价如坐过山车，在中国又遇上“减配门”

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2020年的特斯拉，就像那起升沉伏的过山车。




时候回到2019年12月31日，作为2019年最初一天，特斯拉当天的开盘价为418.33美圆。在此以后的一月初，特斯拉9个买卖日股价就涨了29%，终极在2月4日一度触达961美圆的高点，最初在887美圆的股价开盘，特斯拉市值也到达1597亿美圆，这也成为了特斯拉市值的顶峰。

特斯拉一个多月来的股价累计上涨跨越了120%，以最高股价961美圆来计较，其市值一度跨越1700亿美圆，跨越了福特汽车、通用汽车、本田汽车、法拉利的市值之和。作为一家电动汽车公司来说，市场无疑是很是看好特斯拉。

不外既然是过山车，固然是有升有降。在2月最初的一天，此前市值一路爬升的特斯拉，在2月份最初一周跌去了高达400亿美圆的市值。特斯拉股价在本周持续五个买卖日均出现大跌，相较于上周顶峰期间的901美圆，2月底股价已经跌落到667.99美圆，跌幅高达25.85％。

当降到最低点后，3月2日，特斯拉当天股价又暴涨11.32％，股价回到743美圆。就在特斯拉股价看似要重回顶峰之际，特斯拉汽车在中国曝出了“减配门”事务。

“减配门”事务沸沸扬扬，危机公关才能要深思

就在特斯拉股价如过山车般起升沉伏时，特斯拉在中国却曝出了“减配门”事务。日前，国内连续有多位用户发现自己采办的国产Model 3搭载的是HW2.5芯片，也就是自动驾驶硬件2.5版本，并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片，而HW3.0芯片可以识别交通讯号灯，可以更好的帮助用户驾驶。

特斯拉中国官方暗示，之所以用户现实利用的与环保清单上标注纷歧致，是由于今朝国内特斯拉零部件的供给欠缺。为了没有选购FSD（全自动驾驶）用户可以定时交车，才挑选用HW2.5取代HW3.0，后续产能规复后，将会第一时候为用户免费更换HW3.0。

正值特斯拉股价重回顶峰的关键点，也许是想早日停息这件事对特斯拉的影响，特斯拉首席履行官埃隆·马斯克3月4日晚些时辰亲安闲推特上对这件事停止了回应。




马斯克称这些表达不满的车主现实上并没有订购FSD（全自动驾驶），假如当用户采办了特斯拉汽车以后，又希望订购FSD，那末这些响应的计较机硬件是可免得费升级的。同时马斯克也暗示，特斯拉将会在本月晚些时辰公布FSD更多的新功用。现实上对于“减配门”事务，不管是特斯拉中国还是马斯克，都没有正面回应他们的失误。

对于一家新兴造车厂商来说，特斯拉今年以来被很多中国消耗者质疑。此前由于国产Model 3忽然大幅度降价，引发了此前采办Model 3车主的大范围质疑，一时候车主们纷纷个人维权，那时特斯拉的公关就饱受诟病。此次“减配门”事务发生后，特斯拉没有挑选直面题目标自己，而是推到供给链上，并没有表示出一个负义务车企应有的样子。

假如类似的事务不竭发生，用户对特斯拉的信赖度将会越来越低。作为今朝新能源汽车最大的市场，特斯拉假如想要扩大在华市场，真应当好好深思一下比来发生的多起事务。




质量题目屡次出现，特斯拉供给链短板亟待处理

“减配门”事务中表暴露了特斯拉今朝在国内供给链中的短板。特斯拉上海超级工场的开工，源源不竭的产能让马斯克对中国的供给布满了信心。

特斯拉方面暗示，今朝上海工场2019年末下线车辆的零部件国产化率到达了30%，2020年年中可达80%，估计年末有望实现100%全国产化。特斯拉中国制造在尽力实现全数国产化的同时，供给链方面的题目就表暴露来了。

以此次的HW3.0为例，FSD Computer采用了由特斯拉自立研发的芯片，每颗处置器内部有多达12个ARM A72 CPU焦点，主频2.2GHz，每秒可以处置 2300 帧画面，而上一代产物Hardware 2.5仅为 110 帧。今朝最新的HW3.0芯片采用的是三星14nm工艺，工艺远比Hardware 2.5要先辈，但这也致使了其产能供给不敷，迫使特斯拉采用老版的HW2.5。




此前特斯拉的消耗者在汽车托付之前、进程中和以后都报告了各类百般的题目，包括提早交货、车门把手损坏、内部电脑系统解体等等，致使自己采办的汽车没法利用。有些是延续性的存在，有些在托付后还没法处理。

而这些正是特斯拉作为一家新兴造车厂商与老牌汽车厂商存在差异的地方。毫无疑问，特斯拉具有今朝电动汽车行业最好的电池技术，作为电动汽车行业的领头羊，技术比其他电动汽车厂商领先好几年。但在供给链方面，特斯拉还需要建立更好的标准系统，除了先辈技术上的研发，特斯拉还有很多活儿要干。