新造车势力1月成就单：温州市场占8成，威马销量“雪崩

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新冠肺炎疫情和春节假期两重影响下，1月国内车市销量下滑18%，其中乘用车市场销量下滑20.6%，新能源车更是销量下滑的“重灾区”，1月国内新能源乘用车销量同比大降54.5%，而以新能源车营业为根底的新造车企业，1月份的整体表示若何呢？

最新的灵活车交强险数据显现，2020年1月，国内新造车企业的累计上牌量为5946辆。

具体来看，蔚来

ES6(参数|图片)还是1月份的冠军选手，而坐上亚军位置的既不是小鹏

G3(参数|图片)，也不是

威马EX5(参数|图片)，而是客岁12月才刚刚起头托付的

理想ONE(参数|图片)，成为新晋的黑马车型。小鹏G3当月的销量排名是第三位，紧随厥后的是哪吒N01。

以上四款就是1月新造车势力中唯一的托付量过千车型。而此前一向被看做是新造车势力三强之一的威马汽车2020年开年表示欠安，堪堪800辆出头的上牌量数据，只能屈居第五名。

而以上5家，就是1月份新造车势力中，市场表示称得上是上范围的品牌。

蔚来汽车：虽然很“难”，但“生活”仍在继续

由于资金这个众所周知的缘由，2019年蔚来汽车被看做是最艰难的汽车企业。不外，虽然面临着严重的融资困难，蔚来汽车2019年还是交出了让其他新造车企业“羡慕”的市场表示，累计售车2.06万辆，领先第二名接近四千辆。




今年1月，蔚来旗下两款车型的合计上牌量为1598辆，较之客岁同期的1805辆，同比下滑11.47%。不外，从日均托付量看，相比客岁1月，蔚来汽车实现了两成左右的同比提升。

今朝在售的两款车型中，ES6是绝对的市场主力，总计售出1493辆，固然，这也就预示着已经蔚来旗下的“老年老”车型、月销量一度跨越3000辆的

ES8(参数|图片)，市场表示愈发暗澹了，月销量只剩下100辆出头。




不外，蔚来汽车在昨天（2月25日），迎来了一个可谓严重转折的时辰，蔚来公布总部落户合肥，在当地引入跨越百亿元的新一轮融资，并将扶植自己的自力工场。

产能，固然更关键的是资金方面看来眼里要减缓很多，此外，蔚来旗下第三款量产车型——EC6也在当天公布正式启动量产，年内就将完成托付，2020年蔚来汽车能不能周全提速，让人期待。

理想汽车：“黑马”之姿已显，能否延续待考验

从车和家到理想智造再到理想汽车，李想的造车梦可谓是履历了颇多挫折，幸亏，今朝看来阶段性的功效不赖，客岁12月4日正式起头托付，并在当月交出了1000辆的托付数。今年1月再接再砺，在市场大势整体严重下行的大布景下，又交出了1207辆的上牌量，一举跃升为新造车势力中坐第二把交椅的存在。




理想汽车虽然来得晚了些，但一上来就是持续破千的月托付量，让人不能差池这家车企的未来表示满怀期待，要晓得，理想ONE也是一款售价高达32.8万元的高端电动车，交出这样的成就实属不易。

而且，在理想ONE的托付进程中还曾有过一个不算小的插曲，原定于客岁11月起头托付2019款车型，后来提早了一个月，改在12月份间接托付了2020款车型。彼时，对理想汽车现金流不敷的猜测甚嚣尘上，而与此同时，大师对新造车企业车型换新的纪律也有些摸不着脑筋。幸亏，从成果上看，2020款理想ONE作为首批托付的车型，还是收获了不错的市场成就。




理想ONE是新造车企业中第一款量产的增程式电动车，高达800千米的综合续航里程是这款车的重要卖点，但这一点未来会不会成为槽点还欠好说。

理想ONE的纯电续只要180千米，其他时候，会有一台1.2T的策动机专门为电池充电。这里有两个题目需要后续观察，其一，频仍的充放电会不会影响电池寿命；其二，这台车的实在油耗能够并不低。

别的，理想ONE起头托付的早期，不错的市场表示能够与此前积累的销量有关，未来，理想ONE能不能一向月销量破千甚至更高，能不能一向跻身新造车势力第一阵营，还有待市场的进一步考验。

小鹏汽车：老车型维稳，新车型能否“进场收割”

小鹏首款车型G3在2018年末上市，度过开初几个月的市场爬坡以后，后续表示对照稳定，最大的波动出现在客岁8、9月份，和上文理想汽车提早托付的缘由类似，产物新旧友替，固然所谓的旧也是只刚刚托付不敷一年的车型。




客岁7月小鹏公布了新款小鹏G3车型，较之数月前上市的老款车型（很多老款车主能够就是两三个月前才拿到车），不但续航提升很多，价格相对还优惠了，面临此情况，老车主立即就揭竿而起表达了抗议，这也致使以后几个月，小鹏G3的市场表示严重受挫。能够，理想汽车正是看到了小鹏的经历经验，才在客岁挑选延期一个月间接托付新款车型的吧。

虽然履历过挫折，但整体而言，小鹏G3的市场表示还算稳定，2019年全年的托付量为1.66万辆，排在新造车势力的第三名，今年1月份的上牌辆是1073辆，一样是第三名。

固然，虽然有稳定的输出，但只靠G3一款车，小鹏也不太能够有真正破局的表示，究竟上，相较于G3，估计四月份就将推出的P7也许加倍重要。客岁广州车展上，小鹏汽车的第二款量产车P7正式启动预售，后驱版、四驱版再加上以后加入的入门版，小鹏P7的预售价格区间定在了24-37万之间。




这款轴距3米的B级电动轿车将和特斯拉Model 3展开正面交锋，小鹏汽车董事长何小鹏曾屡次公然暗示小鹏P7产物力将碾压Model 3，而这款车能不能用市场表示为董事长已经的“狂言”正名，我们拭目以待。

合众汽车：低端市场的“贪欢”，向上冲破的难关

合众汽车可以说是前五车企中的另类，在其他新造车势力均在大举宣扬智能化、科技感的时辰，合众汽车靠着哪吒N01这款低端小型SUV（补助后售价6.68万起），却也成功跻身新造车势力的支流阵营。




2019年，合众汽车的托付量为1万辆，排在新造车势力中的第四位。今年1月，在理想ONE“横空出世”以后，合众汽车照旧以1025辆的上牌量，将第四名的成就抓在自己手中。




哪吒N01的市场表示虽然不错，但只靠这款小车，合众汽车明显会一向游离在支流阵营之外，究竟，当前的大情势下，新能源车假如不能大谈科技感，远景必定就难谈光亮。而合众汽车对这个现实也是有清楚认知的，所以，其又带来了定位更高真个哪吒U，新车估计将在3月份正式上市，预售价区间为15-21万元(补助后)。

只不外，已经在低端市场打下大众根本的哪吒品牌现在想要向上冲破，很多传统车企已经用经历经验告诉过我们，这，很难！

威马汽车： 落差有点大，不能只困于一城一地

威马汽车1月份的销量没能绷住，只交出了808辆的上牌量成就，在新造车势力中的业绩排名固然也就直线下滑，从2019年的第二名退到了第五名的位置。




2019年，威马汽车的整体表示相当不错，首要靠着EX5一款车型累计托付了1.69万辆，不外，威马汽车销量中的地域特征也很是明显， 在威马汽车总部地点地温州市，客岁威马汽车托付了1.3万辆，在整体销量中占比接近8成。

这应当也是威马汽车1月销量不振的一个首要缘由，消耗者首要集合在温州，而温州又是此次肺炎疫情对照严重的地域，汽车销量必定会大受影响。




客岁的广州车展上，威马汽车上市了旗下第二款量产车型——EX6 PLUS，新车定位为中型电动SUV，前后上市了两个车款，补助后的售价为18.99万元和23.99万元。

对这款车，威马汽车有着对照高的市场期待，今朝还专门针对售价18.99万元的EX6 Plus 400轻享版推出了所谓的“威马直购”计划，其中包括首付半价，以后按里程付出月费、两年后最高6折的官方回购权益等。变开花样的想提一提销量，只不外威马的营销手段消耗者会不会终极买单，今朝还欠好说。

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在电车品牌里最看好小鹏了，在设计方面和用户体验很好

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技术有了，相信小鹏的产品会越来越好