这几款在中保研测试中最“能撞”的车也许你没想到会是TA

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中保研碰撞测试成为了2019年末、2020年头汽车圈内最热议的话题。很多原本大师抱有信心的车型，纷纷在中保研的测试中落马，而在C-NCAP碰撞测试中，这类情况并不多见。

那末中保研和C-NCAP的碰撞测试到底有什么区分吗？首先就要从两家机构完全分歧的属性说起。中保研由中国保险行业协会牵头倡议，国内八大保险公司配合出资，经过碰撞测试去考证车辆的平安性。用一句话概括就是：碰撞成就越好，保险公司越安心，表现在采办车损险上的保险用度就越低；反之则会响应的进步保费。




而C-NCAP则更合适普世理论碰撞标准，差池驾乘职员形成危险根基都能拿到高分（说法不够松散，但这样更浅显易懂）。

而保险公司固然不会让自己无故赔付更多的钱，那末这样一来中保研的碰撞测试相比起C-NCAP更加严苛就在道理当中。这里也并非是说拿到C-NCAP高分的车型不服安，只不外能在中保研拿到高分，整车的刚性战争安性更加突出。

那末今朝在中保研测试中拿到高分的有哪些车型呢？他们又能否是你心目中的“平安车”呢？我们简单做一个盘点。




合资品牌第一位：丰田奕泽







之前丰田遭到最多的批评就是皮薄不服安，但丰田奕泽获得一切测试车型中的最高分（2018年-2019年），这还是一辆在大大都人看法中并不服安的小型SUV。这首要得益于丰田TNGA架构对平安、设想、操控多方面的全方位提升，而TNGA架构的出现也让丰田在近两年的国内外市场风生水起，几近是“来一款，火一款”的节奏。

只不外由于小型SUV的定位和后窗的设想缘由，奕泽甚至

C-HR(参数|图片)的销量都不甚理想，但这并无故障它成为今朝最平安的车。

自立品牌首位 领克01



领克01(参数|图片)加入中保研碰撞测试，属于“毛遂自荐” ，可见领克对自己的产物有多自傲。从同批次的成就来看，领克01拿了全满分。领克01的平安性能首要还是来自于CMA根本模块架构，这一架构是由沃尔沃汽车主导，结合吉祥汽车在瑞典配合开辟的，具有对标全球五星平安+标准，可以全方位庇护驾乘者及行人平安。基于CMA架构开辟而来的领克01，自然具有杰出的平安基因。







CMA架构让背靠大树的领克01在平安方面有了得天独厚的上风，同时在科技含量和动力上也超越了部分合资品牌车型。作为今朝自立SUV造车水平一流展现，领克01也许会对全部自立造车工艺水平起到带头感化。

奢华品牌首位 宝马全新3系




宝马全新

3系(参数|图片)，在车内乘员、车外行人、帮助平安获得最高的G评价，但受限于奢华品牌的身份，维修经济性方面表示较为低劣。而宝马3系作为宝马的代表，甚至活动中型车的代表，做到了让车主安心玩车。

入榜新军

除了以上几款已经上市了一段时候的车型之外，本次碰撞测试成果中还有一部分刚刚上市没多久的新车也获得了高分。

长安CS75 PLUS




长安

CS75(参数|图片) PLUS在2019年获得了不错的销量，可以说长安的PLUS车型系列都有很好的远景，而在中保研碰撞观察中CS75 PLUS的平安表示也确切没有让人失望，正面偏置25％碰撞、侧面碰撞以及座椅头枕行人庇护、智能驾驶帮助系统多方面都到达了总评分G优异的成就。整体评分中除了维修用度相对偏高一些之外，其他平安性表示都很出色。

吉祥星越






星越(参数|图片)是吉祥首款CMA平台打造的产物，于2019年末上市。国际性的平台标准也带来了杰出的表示。从评分数据上可以看到星越在耐撞性与维修经济性上有着明显的上风，包括在总榜中的很多合资品牌车型也都没有到达了A杰出的水平，畴前后碰撞的得分情况来看星越在正面碰撞只丢了一分，而尾部碰撞获得了满分的好成就。而在维修经济性指数上满分24分它拿到了17分，这样的表示可要比一些合资和进口车型好了太多。不外在正面偏置25％碰撞测试中，车辆结构与乘员舱上部侵入的得分只要M一般，终极影响了它的成就。

小鹏 G3




新能源车型参测的并不多，小鹏G3可以介入测试并获得好成就已经难能宝贵。

在碰撞测试中，小鹏G3的高压系统的完整性表示对照优异，包括电解液泄露、防触电庇护都满足了平安要求。只不外由于测试车辆是没有装备头部气帘的车型，所以25%偏置碰撞和侧面碰撞的成就为杰出（A），但在别的两项中，这款车的成就都是优异（G）。

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