长安汽车的第二次，搞定了中国汽车的第一次

站务发布

从上一次有车企把自己的车辆开上中国的社会门路，停止公然的、大范围的自动驾驶量产技术展现、测试，已经曩昔了4年时候。两次的配角，都是长安汽车，两次测试的展现，均关于L3级自动驾驶技术。

分歧之处在于，2016年，重庆至北京的2000千米无人驾驶长间隔测试，属于对L3级自动驾驶技术的应战；而2020年3月10日晚，长安UNI-T行驶在开放门路上的测试，是已然完成对L3级自动驾驶技术的量产。




从2009年，长安汽车起头立项研发自动驾驶至今，长安汽车已然完成了2次L3级别自动驾驶车辆在中国地域公众开放门路上的测试。眼下对于量产技术的展现，它搞定了中国汽车产业的第一次，手握先辈技术，随时可以将其大范围投放的第一次。

明显，这将为长安汽车接下来的成长，中国汽车产业接下来的成长，带来新的利好。

对于普通人的疑问：它能做什么？

对于自动驾驶这项全新的产物，绝大大都人在未打仗过期，会带着思疑的态度。所以，我们先来聊聊L3级自动驾驶技术量产，能做到什么。量产，意味着可以依照高标准生产投放，让一切人都停止体验和利用，高标准意味着平安、技术成熟。

就在3月10日长安汽车测试的前一天，工信部公布了《汽车驾驶自动化分级》保举性国家标准制定的报批工作，拟于2021年1月1日起头实施。征集稿中的L3自动驾驶的国家标准即是，驾驶自动化系统在其设想运转条件内延续地履行全数静态驾驶使命。对于 3 级驾驶自动化，静态驾驶使命接收用户以适当的方式履行静态驾驶使命接收。




这与美国SAE给出的标准根基分歧，车辆可停止有条件的自动驾驶，而且可以由人停止检测与接收，相对于2级自动驾驶的人与系统配合完成，自动驾驶系统在3级中起头有了更多的车辆控制权。

长安汽车的这场测试，则明白的告诉一切人，它能做到以下这些新功用：

40km/h以下拥堵自动驾驶，无需驾驶员连结注视前方、野生触发换道，系统自动保举换道；

40km/h以上HWA高速自动驾驶帮助，需驾驶员连结注视前方，最高时速130km/h，能识别限速行驶；

也就意味着，当L3级自动驾驶正式被法令答应时，它能实现40Km/h以下时速时，束缚驾驶员的双眼，由车辆自行行驶；40Km/h以上时速时，避免驾驶员走神；削减违章、提升车辆行驶的平安、舒缓驾驶压力。




而且，在测试进程中，长安汽车总裁朱华荣还说出了一句，"今年，自动驾驶政接应当会初见眉目"，这意味着，上述的一切并非虚无缥缈，而是随时能够来到你我身旁。

对于汽车产业的疑问：它有几多技术上风？

从功用实现上，长安这一次的测试，证实了它有了实现大范围量产L3级自动驾驶技术的才能，而关键词在于，大范围量产。这当中的焦点词，在于本钱。至于技术层面的上风，可以用宣称自己实现了全球首个L3级自动驾驶技术量产的

奥迪A8(参数|图片)，停止对照。




这张表格能很清楚的展现出长安L3级自动驾驶技术的量产数据，从硬件表示上，受限于本钱，它没有益用本钱极高的激光雷达，在硬件层面上相对于奥迪A8，少了一个红外摄像机+激光雷达。不外，从功用实现上，到达了同等结果，而且在探测间隔上有了进一步的促进。

固然，这并非意味着长何在L3级自动驾驶技术量产范畴对奥迪实现了超越，究竟两者的数占有着3年的技术代差。但，这无疑说了然一件事，长安依托着算法和组合层面的进步，做到了低本钱的利用。这将间接决议，这一技术量产投放进入市场以后，消耗者的尝试和买单本钱。

对于中国汽车的疑问：加速淘汰的技术分水岭？

天下上一向以来对于L3级自动驾驶技术有着一定的争议，缘由在于，虽然L3级自动驾驶已经具有了相当高的自立权，但需要驾驶员始终连结留意力，时辰观察，以备危险情形下接收驾驶权。但这一模糊的界说，让很多车企犯了难，系统与驾驶员区分不清楚，前期变乱处置谁才负首要义务，在法令律例尚未触及的情况下，让很多车企决议放弃对于这一级别自动驾驶的研发。




但，对于汽车产业而言，假如不迈出第一步的话，就不会获得相关的经历，这意味着要花费更多的试错经历、试错时候。在汽车制造研发范畴这条路上，这类率先迈出的一步，大多会变成接下来的技术上风。

诸如日系车企丰田、本田对于油电混动技术的前期大力投资，现在正在赐与技术和销量上的回报；

诸如很多中国车企，先一步发力电动汽车范畴，现在也收到了相关的回报，正在从技术和本钱事域，实现对于外洋车企的上风。




长安的L3级自动驾驶技术量产，也是同理。率先提升标准、把握焦点算法、率先实现量产，能让它在未来具有更多的自动权。在现在快速合作淘汰的行业当中，手握焦点合作力，才能在未来的进程中，具有更多的企业活力。

写在最初：

长安的L3级自动驾驶技术量产初见眉目以后，L3级别自动驾驶律例，相信也越来越近。

L3级自动驾驶技术的量产，当律例核准以后，相信会激发一波对于行业技术革新的倒逼。更好的消息在于，完成自动驾驶技术的单车识别以后，在未来的车路协同的情况下，加上中国5G、通讯、互联网等多方面的上风，自动驾驶汽车的本钱，还会进一步下降。

这将成为，中国汽车技术，实现超越的那一步。