2月汽车滞销，救救汽车老农吧

站务发布

大师好，我是写稿写到无车可写的郭呵呵，比来同事们都得了一种奇异的媒体失忆症，那些奔驰、宝马、奥迪、丰田、公共、本田等等等等，他们是什么味来着？

忘了空乘蜜斯姐的温柔声线，忘了若何在公布会上领致使辞的间隙妙笔生花，忘了荧幕打出官方售价时左手手机右手相机的狼狈。归正汽车厂商悉数瞄上了直播行业，挤开美颜镜头前肤白貌美的蜜斯姐们。




一本端庄的几行人在高清镜头前，不是云公布就是带领亲身直播带货，只需一个截图，输入一行数据，敲上回车，喝上一口热茶，恍如回到了昔时在噼里啪啦的键盘前与网线劈面祖安籍人说笑风生的时代。

汽车媒体仅仅是一个缩影，把中国汽车人逼急了，还不能单从那几个吃野味的人讲起。从2018年末起头向下，到2019年累计产销量别离完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比别离下滑7.5%和8.2%，2020的初步，间接给了中国汽车人当头一棒，来了一个天堂级难度残局。

天堂残局




（图片来历：乘联会）

从乘联会供给的数据来看，受疫情和春节双影响，正式的复工潮出现在仲春底三月初，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降78.5%。接近8成的跌幅已充足暗澹，但还要斟酌到一个重要的身分，对照2019年2月一样处于春节身分同比，下降19%属于超低基数，1-2月零售累计同比下降41.0%，也就是说，疫情身分影响远大于春节身分影响。

覆巢之下没有完卵，除了复工延后，消耗者出门消耗愿望极端下降，车管所的未复工也进一步冲击了消耗者的采办愿望，疫情周全冲击了汽车产业的高低流产业。大范围歇工使得从供给商到主机厂的产能受限，加上物流、销售网等后续配套也连累受阻，汽车厂商大佬们头发消失的速度比起汽车媒体可一点都不减色。

广东老人总爱用一句话激励子弟“马死落地行”，意义是要积极面临，不能束手待毙，在这段时候内，车企们实在并没有闲着。




中国有跨越14亿生齿，假如按人均天天一个的量，中国对口罩的需求就像一个无底洞，加上新冠肺炎在全球起头肆虐，全球口罩资本紧缺，特别是口罩的焦点原材料熔喷布从一般不到2万/吨，飞涨到了40万/吨，为了满足需求，有几家汽车厂商都起头造口罩了。




上汽通用五菱，秋名山上神车缔造者，为打赢这场疫情攻坚战，率先革新生产线停止口罩生产，今朝共设备了14条口罩生产线，口罩日均生产量可达170万只以上。




比亚迪中心研讨院、比亚迪电子奇迹群第九奇迹部不单负责生产口罩，还自产消毒液。据称，比亚迪的口罩产能可达500万只/天，消毒液可达5万瓶/天。




身处广州的广汽团体也一样加入到了制造口罩的火线傍边去，停止到2月20日，广汽团体就已正式起头便宜口罩的批量生产，5条生产线同时开启，日产能达25万，据称，为了进一步提升产能，广汽团体还计划便宜30台装备，估计完成后日均产能将能到达口罩日产100万只。




汽车厂商转型造口罩有其奇异的上风，庞大的厂房空间，高度自动化的生产线、熟练把握机械的工人，只要经过简单的革新以及职员的培训，便可以造出合标的口罩来。

除了社会义务，生产口罩也能在一定水平上处理工人的闲置题目，制造的口罩除了供给一线，拔高企业形象，到达宣传结果，稳固消耗者对自家品牌的虔诚度。

自立品牌的逆袭

还好，车市的下滑对企业的影响出现相对分化的特征，使人欣喜的是，自立品牌在此次疫情中反应较快，部分车企再疫情中实现强力自救，击败了很多合资车企，进入销量排名前三。




从销量数据来看，狭义乘用车厂商2月批发销量排行中前三名别离是一汽公共（2.2万辆）、吉祥汽车（2万辆（暂估））、奇瑞汽车（1.8万辆），这是自2019年以来，第一次有自立品牌击败南北公共和上汽通用，跻身于前三当中，这个成就就比如班上的英文考试终究考过了来自中外混血的同学一样。

除了吉平和奇瑞，前十名中还能发现长安汽车、上汽乘用车、长城汽车等自立品牌的身影，在正式复工后，吉祥

ICON(参数|图片)、奇瑞

瑞虎7(参数|图片)紧锣密鼓地完成了线上公布，长安UNI-T在日内瓦车展取消的情况下，一样采用了线上直播的方式完成亮相，节后复工开业积极，在面临突发状态后灵活处置，自立品牌这一次比起合资企业完成的更出色。

不外，从狭义乘用车厂商2月批发销量排行看，北京奔驰排名第六，作为奢华品牌仍有这么好的数据，不难设想，等疫情事后日渐规复一般，自立品牌的路还任重而道远。

除了奔驰跻身前十，奢华车市场2月销量的变化也出现了一点耐人寻味的地方。

大师以为高端奢华车市场卖得最好的是什么？奔驰？宝马？奥迪？甚至保时捷？

NO，NO，NO，是特斯拉！没想到吧？特斯拉这浓眉大眼的电动车，居然有一天爬到BBA的头上来。




不外这傍边也有两大缘由，第一是国产后的

Model 3(参数|图片)简直强势，不到30万的售价让人直呼真香。

其次，Model 3的销量实在大部分是年前下的定单，只不外是特斯拉的供货速度较慢，所以2月份的托付量占了优，这个成就实在也算是占了个空子。

有一说一，新能源的基数较少，比起燃油车有更大的长大空间，除了Model 3，像广汽新能源2月份的销量同比增加100%，虽然大师嘴上都喊着抵抗新能源，但似乎不上网的新能源车主们并不在意，新能源汽车未来的市场仍然值得期待。

2月汽车滞销，十八线汽车小编面临失业，好消息是据商务部公布的数据显现，2月汽车需求环比增加14.8%，乘联会公布数据也一样显现，3月首周乘用车销量出现加速回暖，同比增速下降50%左右，明显好过2月份最初一周，加上各地正在出台购车优惠政策，疫情事后或提早引爆一波家庭第一台车的购车需求，对十万元级此外家用车来说，对于今年的汽车厂商们来说，也算是可贵的念想吧。