深度：小鹏汽车，你若何担得起中国新能源汽车的脊梁

站务发布

2020年1月7日，间隔特斯拉上海工场完工投产已经四个月零七天。从项目审批到工场完工投产，特斯拉上海工场仅仅用了一年时候就实现了量产车下线。假如说这个效力在全球范之内可以说是天下第一，那分开了中国这个地盘，也底子不成能再一次出现。

而对于这个现象我们除了值得标榜的“中国效力“之外，背后更深条理的意义却是来的加倍的有代价。也许是对中国新能源汽车企业的失望、也许是为了延续鞭策中国新能源汽车产业链可以延续稳定的高速增加。特斯拉上海工场的高效力背后，代表的是中国新能源汽车产业的决心、代表的是中国新能源汽车产业链的信心，也代表着中国没有强而有力的新能源汽车整车企业的失望。




假如说对于中国而言，新能源汽车这个名词从诞生以来就一向被放在了国家计谋的高度。自2008年起头，为了扶持新能源汽车产业这个国家计谋中的焦点项目之一，新能源汽车行业补助已履历经十余年，累计跨越了3000亿元群众币。

欣喜的是，在国产业业政策的延续支持下，在本钱的快速鞭策下，在各方势力的配合尽力下，中国新能源汽车产业链在十余年后的明天迎来了高光时辰。产业范围天下最大、供给链细分门类全球最全、焦点技术目标全球领先，关键零部件本钱全球最低。




我们操纵了十余年，成就了天齐锂业、赣锋锂业、华友钴业、洛阳钼业这样的电池金属资本龙头，成就了当升科技、容百科技这样的正极材料龙头，成就了恩捷股份、星源材质这样的隔膜企业龙头；成就了先导智能这样的动力电池自动化装备龙头；成就了宁德时代、比亚迪这样的动力电池龙头……。

十余年，中国新能源汽车产业成就了太多的具有国际合作力甚至具有定价权的新能源汽车产业链企业。假如说遗憾，我们最大的遗憾就是没有成就像特斯拉这样具有极强合作力的新能源汽车品牌。




在2014-2017年的新能源行业中存在太多以“拿补助”为条件的整车厂以及激发的乱象，使得太多人对新能源行业嗤之以鼻；也许感觉电动汽车不是什么高科技；也许对电动汽车的性能还有着这样那样的不中意。实在这都对，究竟新能源汽车也好、电动汽车也罢，还有这样那样的不敷和弱点。




但即使这样，“特斯拉真香”对于很多的普通消耗者而言仍然是牢不可破的真理。对于关注这个行业十余年、深入研讨新能源汽车产业的笔者而言。特斯拉一样是一个具有着太多缺点、太多不敷的产物。不成否认的是，作为众多处置新能源汽车产业，鞭策新能源产业成长，尽力推动汽车产业变化的企业，即使它的产物还有太多的不敷，甚至于屡次“起火爆炸”变乱的发生，我们都应当赐与充足的敬意。究竟认真干事的企业和企业家都应当赐与尊重。

历经十余年产业成长的过程，中国新能源汽车产业收获了太多，虽然我们今朝还没有像特斯拉一样的新能源汽车品牌。可是，，非论是“旧势力”还是“新势力”，中国仍然还有很多的企业和企业家在尽力着。




小鹏汽车，作为“新势力”造车企业的“焦点成员”之一，相比特斯拉并没有十几年的长大过程，也没有特斯拉举世注视标成就。到今朝为止，正式上市销售的车型仅仅只要一款海马小鹏

G3(参数|图片)（海马汽车郑州工场制造），而2019年全年的产物销量也才仅仅1.6万辆。相比刚刚下线100万辆汽车的特斯拉而言更多的像是一个刚刚学会走路的孩子。




可是比来由于一款登上中国新能源汽车推行目录的车型小鹏

P7(参数|图片)（小鹏肇庆自建工场制造），小鹏汽车的话题引爆了全部汽车行业，也让很多关注新能源汽车的消耗者津津有味。而缘由只要一个，小鹏P7的NEDC工况续航里程到达了706千米。这个数字代表了全球量产纯电动汽车的最高水平。即使是备受全球追捧的特斯拉

Model 3(参数|图片)，其长续航版本的车型的最大NEDC工况续航里程也才到达668千米。




虽然只是一个参数的领先，可是其背后的意义却代表了中国新能源汽车产业链中最焦点的动力电池技术的技术水平，已经起头超越全球。而作为权衡动力电池包的焦点参数的系统能量密度，特斯拉动力电池总成的161wh/kg相比小鹏的170wh/kg已经起头落后 ，而已经登入2020年第一批、第二批的中国新能源汽车推行目录上的国产新车型的动力电池的系统能量密度更是提升至180wh/kg、190wh/kg，而200wh/kg系统能量密度的车型也将在今年上市销售。

这些都代表着中国新能源汽车关键技术已经起头周全超越全球，更可以直观的展现中国新能源汽车产业链的强大。而小鹏P7的诞生，并不能表现这个“新势力”造车企业的强大，更多的表现的是中国新能源汽车产业链的强大。




依托强大的中国新能源汽车产业链，具有了超越特斯拉的焦点参数，小鹏汽车应当光荣其诞生在这片地盘之上。它用了十余年时候尽力支持新能源汽车产业链的成长才可以让临时领先全球续航里程的小鹏P7诞生。可是，产业链的强大能成就内资品牌也能成就外资品牌，能为小鹏汽车利用也能为其他品牌利用。新产物收获普遍的关注度对于这个年轻的企业而言才仅仅是成功的小小一步。

假如说产物数据的强大成就于产业链的强大和工程师团队的不懈尽力，能不能卖的好更多的在于营销团队的才能到底有多大。假如说特斯拉明天的成功除了其技术团队的不懈尽力，同时还需要特斯拉魁首埃隆.马斯克对于营销以及产物的透彻了解。

假如我是小鹏汽车营销团队的成员，NEDC工况续航706千米，全球量产车型工况续航里程最高的数据一定会完全的加以操纵。经过这个数据，不单要让消耗者可以看到小鹏P7的上风，更要让消耗者看到中国新能源汽车产业链的强大气力，还要让消耗者看到即使是特斯拉这个全球注视标品牌在强大的中国国家计谋眼前显得是那末的有力与弱小。

笔者有话说：

假如说成长百年的燃油汽车技术我们还需要尽力追逐才有能够与全球先辈技术等量齐观，可是在新能源汽车产业链上，中国所具有的焦点技术已经可以让中国汽车产业起头全球超越全球汽车行业。而对于中国的“新旧势力”造车企业来说，享用强大产业链带来的盈利的同时，更有义务扛起中国新能源汽车成长的重任。假如说中国新能源汽车产业链可以在未来为中国带来取之不尽的财富，而依托强大的新能源汽车产业链，出现多少可以成为全球注视标新能源汽车品牌才是真正受人尊重的“中国脊梁”。

奋斗吧！“小鹏们”！愿你们可以成为汽车行业实在的“中国脊梁”！

文/新能源情报分析网