长城汽车：疫情当中汽车界的抱薪者

站务发布

比来几天，一封跨越百家经销商联名写给长城汽车的内部信在网上传播开来——







在今年仲春份中国汽车销量刚刚公布，全部产业哀鸿遍野的时辰；就在各家车企和经销商由于销量锐减而间生嫌隙，关系异常严重的时辰；就在很多车企对员工减薪，叫苦连天的时辰。这样一封联名信如同一股清流，让我们在看惯了车企与经销商一触即发态势的日子里，感遭到了布满人情味的暖和。

那末题目来了，经销商们为什么要给长城汽车写这样一封信？

汽车厂商关系也出现了「拐点」？

一向以来，汽车主机厂和经销商之间的关系，都是「同甘可以，共苦不可」，这一切源于大都车企只是将经销商作为销售终端，让经销商承受销量和库存的两重压力，而长城汽车却更多把经销商当做自己的伙伴和兄弟来看待。

最典型的表示就是，当疫情发生后，长城汽车针对

哈弗(参数|图片)、WEY、

欧拉(参数|图片)、长城皮卡率先推出了“三减三赋”政策，为经销商伙伴供给强有力的后援支持。




在支持政策中，非论是考核减负、财政减负还是金融减负，现实上都重在减缓终年悬在经销商们头上的资金压力。这也就不难了解，为什么长城的经销商们在联名信中对主机厂抱有实足的感激之情，而长城在灰心情感出现之前，敏捷地制定了政策，反应出一家头部车企的微弱履行力，同时也使得厂商之间的信赖感进一步提升。

不但如此，让经销商在特别期间连结的信心的关键，在于长城汽车夸大赋能多维度办事和稳定一线销售职员的精气神。究竟，销售营业作为汽车经销商的焦点营业和首要利润来历，任何时辰都不能松弛，即使主机厂和经销商在前两个月遭受了销量上的“黑天鹅”，但只要稳住了销售团队的信心，随时可以王者归来。

究竟上，作为主机厂，长城汽车一向在思考的是，在考核、治理经销商的同时，厂家的前瞻性决议和高效的支持行动必不成少，主机厂需要赐与经销商赋能、运营指导和资本支持，提升其盈利才能，帮助经销商从「售卖商品」思维转向「售卖办事」与「经营用户」的思维上来。

正由于有了这样的思维改变，长城汽车在疫情时代自动展开了营销形式变化，重塑现有购车流程，周全赋能用户，展开“零打仗”计划。经过线上直播、VR看车、掮客人等分歧形式，既提升了销售职员的新技术，又帮助用户深入领会车辆性能，享用购车优惠，全方位保障其健康与平安。




消耗者看到的，也许只是长城汽车在看车、买车、售后等环节提早预备好了尽能够削减疫情影响的处理计划。而有用将这些政策落地的，正是长城汽车的经销商伙伴和一线职员，两者如同鱼水关系，相互互为支持，才能奋力前行。

格式源于义务，信心来自产物

回首疫情发生以来，长城汽车经过捐赠跨越800万元的现金和物资，屡次表示出一家心胸大爱的车企应有的义务感与担任：在社会需要时，实时做出反应，极力回馈社会。




而在践行社会义务的同时，要让经销商们舍命跟随，要让用户有充实的下单购车来由，长城汽车更多靠的是产物技术与全球格式措辞。

近年来，长城汽车始终对峙在技术和研发范畴的“过度投入”，重视有用研发，追求行业领先，为延续的自立创新奠基了坚固的根本，也为长城加速全球化步伐、直面合作做好预备。

长城汽车在技术上也获得了一系列有目共睹的成就：荣获“中国心”十佳策动机的1.5T GDIT策动机、全球首款9速湿式双离合变速器等等，这些焦点技术都最直观的反应到旗下各款产物性能中，不管是哈弗F系的爆红还是WEY品牌的稳中有升，都离不开长城专心打磨的技术系统支持。







主机厂的这些计谋级行为看似与国内经销商和消耗者并没有间接的关系，但站在经销商和投资人的角度来看，2018以后中国汽车市场已经进入深度调剂期间，合作加速以后，被淘汰者势必不竭增加，作为产业链下流的汽车经销商对市场的感知特别深入。

当长城汽车全国经销商们发现自己背靠这样一个比年国内销量跨越百万辆，同时以务实、高效的手段一路拓展外洋邦畿的全球化车企，他们的眼睛比谁都雪亮，在存量合作的时代，可以跟从这样的「大腿级」企业并有着与之共进退的憬悟，也就根基决议了介入下一个十年市场合作的底气。

正如经销商在信中写道的那样，“我们闻令而动，争分夺秒，一向在行动”。




是以，2020开年的这段特别期间考验的，不但仅是企业的抗风险才能，更是对厂商关系的一次重塑机遇。也正是基于这些缘由，即使面临着史无前例的困难，经销商仍然愿意与长城汽车站在同一条阵线上，消耗者仍然愿意成为长城汽车的一份子。

由于他们所感遭到的，是长城汽车强大的勇气与义务感。这类义务感如同涓涓细流，早已融入了平常生活的每个环节。为众人抱薪者，断不会冻毙于风雪。企业怀温度有担任，做工作讲豪情守初心，才是关于众志成城最好的解读。