对汽车消耗的刺激，应当下点猛药了

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近期，为了提振汽车消耗，很多地方都相继出台了一系列政策。比如，最早出台刺激政策的是广东佛山，对于采办新车供给2千到5千元不等的补助。




3月初，广州市也出台了刺激汽车消耗的政策。从3月到12月底抵消耗者采办新能源汽车赐与每辆1万元综合性补助,对置换大概采办“国六”新车赐与3千元补助。此外，广州市还暗示将加速推动落实客岁6月明白的新增10万其中小客车目标额度工作,并视情况研讨推出新增目标。广州市的政策相对多样，既有补助，又新增号牌目标。




继佛山和广州后，长沙市比来也出台了刺激汽车消耗政策，将赐与消耗者裸车价3%的购车补助，3千元封顶，但只限于采办产地是长沙的新车。湖南湘潭市也推出了类似的补助政策，一样只补助产地在湘潭的吉祥

缤越(参数|图片)和

远景(参数|图片)，金额为3千元。




从以上各地已经推出的刺激汽车消耗新政来看，都有个配合的特点：真金白银的补助金额太低。对于小我消耗者来说，采办燃油车型最高也就是3千元。而3千元补助在一辆车的购车本钱中占比太低，除非采办价格在5万元左右的低端车型，否则难以抵消耗者起到刺激感化。




是以，上述补助政策，除了广州市的增加号牌目标外，根基都是属于一针见血的范例。而长沙和湘潭还限制必须采办当地生产的车型，更是会使得享用补助的消耗者太少，难以惠及更多的购车者。

锐车评以为，必须尽快出台实在有用的刺激政策，包括限牌城市增加号牌供给，以减免购买税的形式抵消耗者停止补助，才能真正有用提振汽车消耗，促停止业健康成长。这些“花架子”的刺激政策力度太弱，特别期间必须下点猛药。