汽车制造一

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汽车产业成长简史天下汽车产业的成长大致上履历了4个阶段。

开创阶段

开创阶段19世纪80年月，德国首先制成有适用代价的汽车(轿车)。由于那时巴黎有宽广的门路和奢华的社会风气,汽车产业在法国最早获得成长。后来,在欧洲和美国出现过上千家作坊式的汽车制造厂，生产过3000种以上的车型。但早期的汽车有富丽的装潢，又分散在很多小厂小批生产,本钱很高,售价高贵，销售量增加很慢。很多小厂是以封闭，只要一些生产过马车、自行车、缝纫机和煤气机等产物的厂家还能继续停止小批量生产。1905年美国渥尔茨汽车公司年产商品汽车为6500辆，这是那时年产量最大的一家公司。

成长阶段

成长阶段20世纪初，美国人H.福特以为，汽车应当去掉不需要的装潢，简化机构，他采用薄利多销的经营方针,大幅度下降售价,使汽车从富人的奢侈品酿成一般人的适用的交通工具，以扩大销售量。他还主张削减车型,集合生产单一车型,并采用大量生产的方式。1907年，他推行了在轻兵器、钟表等产业行之有用的零件标准化和交换性的加工方式和技术治理办法。1908年，他又将简单无华、简单适用、易于维修的 T型轿车投入市场，获得很大成功。到1909年末,T型轿车销售量已达15万辆。1913年，福特首先建立汽车的流水装配线，改变汽车制造的全部生产进程，实行计划生产、同步生产和持续生产。这类大量生产技术使本钱进一步下降，从而引发再一轮的降价，进一步扩大销售量，采用合适于更多量量生产的先辈技术，进一步加速资金的周转。1923年，他的汽车销售量快要 200万辆。1908～1927年间共生产 T型轿车1500万辆

把持阶段

把持阶段30年月初的天下性经济危机，使汽车生产遭到冲击。但在30年月中期，汽车产业先于其他机械产业规复并有所成长，而且有很多中小汽车制造公司破产或被合并，在几个首要汽车生产国中，都出现了至公司把持的场面。美国的通用、福特和克莱斯勒三家至公司生产的轿车，约占美国市场的70%以上，天下市场的30%以上。法国的雷诺、别儒和雪铁龙 3家公司，德国的奔驰、曼恩和奥佩尔 3家公司，英国的奥斯汀、摩立斯和标准3家公司,以及意大利的菲亚特公司都在本国的汽车产业中居于把持职位，并占有一定的国际市场。第二次天下大战时代，天下列国的汽车产业都投入到本国的战时生产中，民用汽车生产处于障碍状态。

高速增加阶段

第二次大成长和市场的重新分派第二次天下大战今后,列国汽车产业前后规复起来,继而转入大成长。全天下汽车的年产量从1950年的1058万辆增加到1978年的4249万辆。1982年，由于经济衰退降到3673万辆。从50年月起，除联邦德国、英国、法国等国已规复本来就很发财的汽车产业外，苏联、捷克斯洛伐克等国汽车产业也已慢慢规复。日本、巴西、加拿大、澳大利亚和西班牙等国的汽车产业纷纷引进技术，从装配到制造，成长敏捷，出现了新的合作场面。美国由于各公司首要留意生产大型轿车,轻忽产物更新,在天下汽车市场上的职位下降,其汽车产量占天下产量的比例从1950年的75.68%降到1982年的19.02%,而西欧和日本的汽车产业却在敏捷规复和成长。在这一阶段中，汽车生产在一切生产国都有继续和加速集合的趋向。

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