全球汽车产销跌掉一个“欧洲”

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幸亏进入到3月份，关于新冠肺炎疫情好消息不竭，逐日新增确诊不竭削减，很多地域病例连续清零，在全中国群众的配合尽力下，疫情获得控制。与此同时，3月份的第一个周度市场销售数据显现，汽车消耗回暖明显。随着社会次序慢慢规复一般，加上从中心到地方的政策支持，中国车市未来仍然值得期待。




但此时现在，全球汽车市场似乎正在上演着“中国翻版”，陪伴着新冠疫情在全球的分散，停止3月17日，全球新冠肺炎确诊病例上升至189,386例，累计灭亡病例达7,504例。中国之外单日新增确诊病例超1.3万例，累计确诊超10万例，灭亡超3900例，已经有跨越32个国家公布进入“告急状态”。

这一幕，就像是2个月前的湖北和全部中国，封城、削减人群聚集、居家隔离成为全球应对新冠疫情的首要手段。毫无疑问，对全球各个国家来说，当前的首要使命已然不是经济发生和社会生发生活了，而是尽力与新冠肺炎病毒做抗争。

在接下来的一两个月中，全球汽车市场会成为2月中国车市狂跌8成的翻版吗？答案是必定的。

全球汽车堕入困局

从今朝来自全球各大汽车品牌在各个市场的工场生产状态来看。全球最大的汽车团体公共感遭到了压力，在3月17日的年度收益公布会上，公共汽车首席履行官赫伯特·迪斯亮相，眼下他们很难猜测新型冠状病毒在欧洲带来的整体影响，疫情已经致使供给中断，并迫使公共团体旗下几近一切品牌的欧洲各个国家的多家工场均相继或前后实行停产。




同时，戴姆勒从3月17日停息了欧洲奔驰的汽车生产营业，经过为期两周的时候以停止新冠状病毒的传布。PSA团体已在克日决议将连续封闭欧洲各个国家的汽车制造工场，直至3月27日。雷诺汽车暗示，由于西班牙新冠病毒危机，已经停息了在西班牙的生产营业。福特汽车暗示，将从3月19日起停息在欧洲大陆制造工场的汽车和策动机生产，该公司估计封闭将延续数周。

除此之外，包括沃尔沃、法拉利、FCA、丰田、日产等在内的品牌，也相继斟酌或履行临时关停欧洲工场的办法。

另一边的北美洲，停止3月17日，除了一些长久的中断外，美国和加拿大没有一家工场由于新冠病毒而封闭，可是在上周，通用汽车、福特汽车和FCA团体已要求员工起头远程办公。最新的消息显现，美国工会为了庇护工人，已经斟酌要求汽车制造商封闭工场两个星期。




零部件企业也一样收到涉及，虽然当下并未遭到大范围影响，但他们均暗示后续能否继续生产还需要按照疫情的成长情况来肯定，不外今朝已经收到很多汽车公司的减产定单。

除了工场关停外，包括意大利、西班牙等大型的汽车经销商团体也罕有地停息了汽车销售营业，很多行业人士猜测，未来几个月的全球汽车市场将蒙受重创。在此之前，中国、韩国、日本的汽车行业遭到了极大的影响，工场和经销商被迫歇工停产，致使产销发生巨幅下滑。

无疑，中国市场和全球汽车市场正在出现穿插曲线，中国汽车市场慢慢回暖，而全球汽车市场起头滑进泥潭。但纷歧样的是，从久远来看，全球车市将蒙受比中国更严重的冲击。中国今朝汽车提高较低，加上政策刺激，经济需要延续复兴，首购用户和消耗热情也可以被激活，疫情以后汽车消耗有望获得回暖刺激。




“对于欧美等发财国家来说，汽车提高是中国的三倍以上，购车需求并不是很迫切，未来车市遭到冲击的风险较为庞大。”乘联会秘书长崔东树在其分析文章中暗示。是以，新冠肺炎疫情对全球车市的影响，也许会比中国市场来得加倍狠恶，出格是欧美国家在加倍垂青人权，让他们顶着病毒和生命去投入到生产拖动经济，这比中国加倍困难。

按照加拿大皇家银行本钱市场的数据显现，新型冠状病毒疫情抵消耗者需求的连锁反应能够会致使2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量估计将下降20%。基于这个数据，2019年全球汽车产销约9000万辆，那末2020年全球汽车产销量将同比损失超1400万辆，这个数字，将是全部欧洲（2019年欧洲产销约1580万辆）近一年的汽车产销量。

艰难的救市

疫情带来的剧烈创伤，汽车制造商的好处无疑遭到了侵害，与中国市场一样，救市、刺激消耗成为全球汽车制造商们配合的战略，旨在让消耗者安心采办新车，而不必担忧在新型冠状病毒大风行时代落空付出才能大概办事的未便当性。

在中国，汽车制造商们纷纷启动线上直播公布新车、直播卖车等活动，同时供给VR等在线看车办事。部分车企也尝试推出无打仗购车办事，旨在撤销消耗者的挂念。别的从政府层面到车企，都相继推出了购车补助政策，一方面是居高不下的经销商库存带来的压力，另一方面是私人车出行更平安的客观需求，中国汽车市场期待走出泥潭。




这样的救市戏码正在全球上演。

通用汽车正在启动一项大范围金融的计划，将向最高信誉品级的客户供给零利率、84个月的存款和最长120天的延期付款。同时通用还将为一切现有车主供给免费的安吉星危机支援办事，帮助他们找到医疗办事或满足其他需求，甚至包括免数流量、线上零售、送货上门办事等。

现代汽车则计划规复失业保险计划，免得除车主在存款购车后的后顾之忧。现代汽车暗示，假如新购车者在非自愿的情况着落空工作，该计划将为他们供给最多6个月的汽车补助。

福特也在采纳类似行动，经过其信贷部分向客户供给“能够的付款提早，以供给资金上的减缓”。此外，福特还为新车采办者供给了将初次付款提早90天的机遇。

行业和研讨人士暗示，未来车市情况，还得看疫情的走势对车市甚至经济的影响水平究竟到达怎样的深度和广度。现实上，新冠肺炎病毒对汽车产业的影响不但仅表现在生产和销售上，假如疫情不能很快获得有用控制，那末势必会严重影响到全球的经济走势，这也是为什么本周以来，欧美股市发生历史罕有的大跌。




宏观经济学和金融机构专家、凯里商学院副教授亚历山德罗·雷布奇暗示，新冠疫情正在给经济带来重创，诸多的不肯定性致使人们推延消耗，企业提早或取消投资，本钱接管，产出下降意味着支出的下降，意味着失业和利润下降，以后将激发支出削减，堕入恶运循环中。

雷布奇以为，疫情组成了庞大的应战，延续时候能够会更长，情势严重成都能够比延续了六个季度的2008-09年大冷落更加严重，同时必定会影响下一个十年，包括全球化、风险治理、医疗保健甚至教育的未来。

评级机构穆迪也暗示，新冠病毒疫情增加了今年全球经济出现衰退的风险。作为其周全下调猜测的一部分，穆迪称，美国、日本、德国、意大利、法国、英国和韩国等发财经济体能够在“晦气情境下”堕入衰退。




很多国家纷纷祭出货币政策、财政政策等政策处方，以期鞭策经济健康成长。15日，美国联邦储备委员会公布降息，并启动7000亿美圆量化宽松计划，支持金融市场。随后，多国央行亦跟从美联储的宽松步伐。除了货币政策方面，亦有很多国家出台了包括信贷、减税、投资等在内的一系列刺激政策，旨在帮助经济度过难关。

都说2019年的关键词是“南”，到现在也许我们应当相信，2019能够会是曩昔十年最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。

甘芳利/文

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