湖北汽车，醒了

站务发布

湖北省的疫情终究获得了减缓，全国各地驰援湖北的医疗队也起头连续“回家”。与此同时，当地整车及零部件公司也开释出复工的信号，湖北是全国第四大整车生产基地，也是全球汽车零部件供给基地，是以湖北汽车产业链的苏醒进度备受关注。

春风汽车、春风本田率先复产

按照春风团体官方的信息，今朝，襄阳和十堰基地的相关企业率先复工复产，武汉市的部分企业也在慢慢规复活产中。其中，十堰基地的春风商用车有限公司复工复产速度最快。复产率已经到达96%，员工返岗率到达59%，非湖北地域供给商复工率为99.7%，湖北地域供给商复工率为94.7%。




在春风旗下位于武汉市的整车企业中，春风本田、春风乘用车3月10日经政府核准复工复产，但由于员工返岗率较低，加上部分供给商未复产，两家企业只能保持单班生产。据今朝数据，春风本田整车工场缺勤率为24%，春风乘用车整车工场缺勤率为41%。




而春风日产的湖北襄阳工场也在3月13日启动总装布线、复工复产，据悉，员工到岗率近50%，官方估计到3月底产能操纵率将到达70%以上。春风日产在襄阳有18万辆产能，首要生产

天籁(参数|图片)等车型。

不外，在武汉的春风英菲尼迪、春风雷诺、神龙汽车等乘用整车企业根基还处于停摆状态，复工率很是低。




　零部件供给照旧严重

湖北牵一策动满身，还在于大量配套零部件公司集合于此，不乏博世、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通、伟巴斯通等国际巨头，产物涵盖策动机、变速箱、底盘、车身、电子系统等各个范畴。而依托长江，本钱昂贵的水运可以直达上海，湖北的零部件可以低运输本钱外供，由此影响全国及外洋。




虽然春风零部件团体所属工场周全开工，湖北省外单元员工返岗率94%，十堰基地员工返岗率79%，以及春风康明斯策动机有限公司员工到岗率近50%，但依照湖北政策规定部分零部件企业在3月20日之前照旧没法复工复产，而且职员返岗是庞大应战，存在用工荒的情况。

日前，广汽董事长曾庆洪在与总理李克强视频连线先容广汽团体复工复产情况时，提到的首要困难之一即是今朝湖北的零部件供给不敷，产能规复率仅达70%。据悉，广汽团体共有跨越2500家零部件供给商，其中180多家位于湖北省，触及偏向盘、转轴、线束、车灯、制动卡钳、电池包等各个环节。

一些跨国公司如公共、宝马、现代汽车也提出，由于一些零部件在湖北生产，企业备货、存货不敷，假如不能促使零部件企业实时复工复产，将面临破产停产逆境。

可见，湖北一省，牵动着全汽车行业的神经。

　亟待政策支持

2020年，春风汽车团体的方针为销售汽车375万辆，利润总额在400亿元以上。现在年1-2月春风汽车团体累计生产21.5万辆，同比削减43.6%；累计销售25.2万辆，同比削减34.2%。假如加上零部件等企业的综合损失，则数额更大。

包括神龙汽车（春风美丽、春风雪铁龙）、春风本田、春风雷诺在内的合资车企，由于首要产能在湖北，是以遭到冲击颇大，数据显现，这些车企今年前两个月累计销量下滑对照严重，有的在2月份销量甚至为零。




克日，春风汽车董事长竺延风在观察湖北三大汽车生产基地时暗示，虽然当前是武汉疫情防控最吃劲的阶段，但也是复工复产的关键期间，已经规复活产的企业将率先走向合作市场，抓好市场将是重中之重。




同时，竺延风指出，春风要在疫情带来的成长危机中找到并捉住新机遇，进步公司的市场占有率。而春风汽车团体部属企业也暗示，接下来要把损失的时候补返来、损失的定单抢返来，竭尽全利巴疫情对生产经营的影响降至最低。




为帮助企业减压，武汉汽车行业协会提出了“六个方面二十四条倡议”，接下来，若何救市，要出台什么样的政策，成为当地政府需要思考的题目，这些政策一定要尽早出台，盘活经济。

总而言之，冲破湖北省和武汉市的复工窘境是关键的一步，全国甚至全球汽车制造不能缺了湖北，湖北经济和民生苏醒，也与汽车产业息息相关。