汽车的未来，未来的汽车

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现今的汽车市场已经走到一个全新的十字路口，来自互联网思维、来自未来思维的一些造车思绪与理念，给传统汽车行业带来了应战。在全球经济波动的条件下，若何承受顺应来自内内部的压力，操纵新技术带来的上风给产业带来全新变化？换句话说，明天的汽车产业，若何可以在创新活力与连结传统之间找到一个全新的平衡，为未来成长奠基一个杰出成长根本？

3月18日，宝马团体公布财报显现，2019年宝马团体顺遂告竣既定业绩方针，营业支出跨越1042亿欧元，销量初次冲破253万辆。

上述财报一时候引来了市场的普遍关注。但关重视点不在于宝马挣了几多钱，而是作为传统汽车企业的代表，围绕新能源、智能化甚至未来智能化交通办事范畴，宝马停止了多方位的的结构，包括在电池制造、充电桩结构、物联网以及5G利用等方面与中国企业的合作投资，远超一些在新能源行业在智能出行范畴被以为是领军者的一些品牌，这反应出一个传统汽车品牌所具有的激烈的前瞻认识。

对未来的结构，对产业的成长偏向把控，决议着产业的成长与增加的质量。为此，3月9日，工信部公布《汽车驾驶自动化分级》保举性国家标准报批公示，这将是我国智能网联汽车标准系统的根本类标准之一，为我国后续自动驾驶相关法令、律例、强迫性标准的出台供给支持。

行业的成长，是为消耗者带来高品格产物的根基条件。

2019年，行业的成长偏向与产物的计划偏向，都进入了这个十字路口的中心地带。是以，试探与前行，一向是这个市场的主基调。

对习惯了流水线思维的汽车人来说，传统汽车产物离不开车身四大总成、生产四大流程，着眼的是策动机的动力性、变速箱的平顺性以及车身设想内饰气概等等。但是，面临新四化的冲击，面临电动化、智能化、网联化以致同享化在“汽车”这个概念上的利用，确切激发了技术概念上的一些思考以及新技术概念的解读。可是，需要留意的是，这些利用更多的还是在人机交互系统这样外在的设置上做增配。假如没有从底子逻辑上做出改变的话，只能说这样的产物，或将面临市场更大的合作压力。面临5G、野生智能的利用带来的利用处景变化，汽车产物不就此作出调剂变化的话，也许不会倒在当下，但会输给未来。

未来的汽车应当是什么样的汽车，若何界说未来汽车，大概更正确地说，若何界说未来汽车产物？

十年前，上海世博会通用馆的一部电影让人印象深入，一个圆滔滔像鸡蛋一样的智能舱可以并入城市的各个轨道，在空中运转，到达目标地，可以挂在窗外。在明天看来，这样的设想力还是有限制性，未来汽车，必定会在一个法则下运转，但纷歧定行驶在一个可视的轨道上，它可以有也许也没有四个轮子，它可以行驶，也可以飞翔。飞翔汽车，也正是今朝吉祥、奔驰等品牌正在努力的偏向。

假如行业与产物偏向明白并得以顺遂成长实施，就会为供给侧供给改良条件。行业的增加质量，无疑会为指导消耗品格提升供给关键根本。

除此之外，关于政策情况，关于办事品格以致企业社会义务的展现，也决议着消耗品格改良的水平。

2019年，北上广等地继续限行限购。业界对于各地限购政策的根基评价，固然以为是对汽车市场成长的障碍。从地方看，地方公共治理基于地域的公共资本总量，生齿密度，消耗采办力等等，做出一定限制性行为，必定是无法之举，可是无法的背后，能否是政策一出今后与日俱增，就是一个值得商议的题目。

成长方针与管束工具之间的关系，应当是一种静态的平衡，而不应当是一个原封不动的死规矩。当增强管束对各个方面都成为一种制约性条件的时辰，放松管束，让应由市场做出的决定去构成一种静态平衡，才是连结增加具有高质量的根基政策属性。

例如，北京限购已近十年。但日前网上一则有关北京“刺激汽车消耗”的消息热传。虽然北京市商务局迅即回应，称这是“3月中旬，北京市商务局在会商关于 ‘多措并举保供给1-2月全市消耗品零售总额情况’的工作时，为了应对新冠肺炎疫情酿成的不良影响，促进消耗市场回暖，有人提出有关刺激汽车消耗的想法 （未经研讨论证）。后在内部信息流转中，因工作失慎被放在网上，多家网站和媒体停止转载，激发社会关注。并暗示，“我们对此事给社会公众酿成的误解暗示深深的歉意！”可是，让人颇具期待的是，字里行间，我们还是读出了有关政策或有松动的迹象。

即使2019年市场产销未如预期，但我们照旧对未来抱有期待。

2020年，随着5G利用处景不竭推出，与野生智能之间的连系也势必更抓慎密。包括AR与VR的利用，线上购车、线上办事等场景都将劈面而来，全新的汽车形式会接连不断，与一切的新消耗形式一样，让人布满期待，也许也会让人眼界大开。

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