造车新势力碰到困难了？前途还能看到光亮的前途吗？

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据报道，多位前途汽车的员工暗示，在屡次调剂了员工的人为发放时候后，公司照旧无钱发放已拖欠数月。3月20日晚，员工仅收到公司补发的半个月人为。今朝，该公司又给出新的离职协议计划，员工面临着去留挑选，前途的造车营业也处在停摆边沿。




此前，前途汽车母公司北京长城华冠推出了最新离职结清协议，让员工自行决议去留。依照协议，前途汽车给出员工三种挑选。第一种是挑选本周内自动离职，公司将在5月底前结清人为，无补偿；第二种是在两天内协议离职，与公司签订补偿协议，按国家规定的N+1标准供给补偿金，在2020年8月31日之前结清人为；第三种是继续留在公司，公司将尽力尽快处理人为题目。受疫情影响，前途汽车复工时候屡次推延，从3月中旬再次改成5月6日。

前途汽车，在此时也看不到前途了。




而前途从诞生至今的历史也不外五年时候，2010年，长城华冠在内部就建立了电动车奇迹部，这是前途汽车的前身，2015年前途汽车正式建立。这个时候点，正式国内众多新能源车企集合爆发的时候，各类布景的造车新势力出现出来。就在其他企业还在以PPT向投资人展现产物理念时，长城华冠已经将公司推上新三板;当其他企业还在为申请天资忧愁，为挑选代工焦虑时，长城华冠已经拿到发改委关于新建纯电动乘用车项目核准批复。




能够会有部分朋友吧长城华冠和保定阿谁造SUV发家的长城联系在一路，但两家现实上一点关系也没有。长城华冠是一家自力汽车设想公司及整车开辟处理计划供给商，主营营业为传统汽车、新能源汽车、军用车辆的设想及电动汽车的研发、生产和销售。2018年，像蔚来，威马等造车新势力都推出了自家的第一款量产车型，并起头托付。前途

K50(参数|图片)一样在2018年的8月上市，不外相比起蔚来ES8在上市之初的冷艳表示，前途K50的关注度并不高，较为高昂的售价也让很多人在对这台电动跑车望而生畏。而且在各家造车新势力尽力完善自产业物线之时，前途却唯一K50一款车型在售。




据公然统计数据显现，2018年，蔚来ES8从6月起头托付，到年末托付量到达11404辆，威马汽车9月起头托付，实现托付3844辆，小鹏12月起头批量托付，加上此前内部员工采办，G3的托付总量为482辆。而前途K50从8月份上市，近4个月的时候里，只卖出了59辆。虽然前途K50的售价比不上超跑，但稀有水平绝对不亚于任何一款超跑。




汽车前期的研发和制造本钱非常高昂，就连概况风光的蔚来也一向处在吃亏的状态，假如没有一轮接着一轮的融资，能够李斌也早就撑不下去了。假如说蔚来砸钱造车是把钱扔到大街上然后过两天再去捡的话，那能够还可以捡到几张。而像前途这类一上来就做量产超跑的，那就是间接把钱扔海里了。前途K50补助后售价高达68.68万元，这比保时捷718和宝马

M2(参数|图片)的价格还要高。那既然一样的钱能买保时捷和宝马，那还买这玩意干嘛。




前期砸钱造车，前期回报却几近为零，长城华冠近几年的财报一向很丢脸。可以说前途汽车根基上走到了绝顶，此次疫情也只是压垮前途的最初一根稻草而已。