汽车供给链大课堂丨安吉智行物流：标准包装一体化兼顾项目

站务发布

创新案例1：标准包装一体化兼顾项目

该项目荣获2018年汽车物风行业创新奖，并收录在2019中国汽车物流成长报告中；

完成单元：安吉智行物流有限公司；

具体内容详情以下：

‍

安吉智行物流有限公司（以下简称为“安吉智行”）由上汽团体部属上汽安吉汽车物流有限公司与 CEVA （基华）物流配合出资注册，于2002 年6 月12 日建立。总部设立于上海，是国内首家中外合资汽车物流公司，股东双方各占50% 股份， 处置仓储、普通货运、包装一体化治理、技术征询和培训、国内国际货运代理、汽车零部件的批发、佣金代理（拍卖除外）、收支口及相关配套等办事。今朝，为 20多家整车制造厂、140多家零部件供给商、1万多家经销商、30多家非汽车客户以及散布于五大洲40 多个国家的200 多家零部件供给商供给牢靠的物流办事。

一、项目布景

随着中国经济快速成长，汽车整车销售市场合作日益剧烈，各大汽车生产企业纷纷扩大产能、快速更新车型，以满足日益增加的市场需求，这使得汽车行业的合作愈演愈烈。各大汽车生产企业需要在保质保量的条件下下降其生产本钱，而作为零部件容器的包装本钱已逐步演变成新的利润源泉。

客户A 汽车公司，是B汽车公司的全资子公司，承当着自立品牌汽车的研发、制造与销售工作。从诞生之日起，A汽车公司就依托B汽车公司20 多年合资合作所堆集的技术、制造、采购、营销和治理上风，以国际化的视野，缔造性地集玉成球上风资本，以高品格的产物与办事，满足消耗者高档次需求，以优异的国际合作团队，打造中国人自己具有的国际汽车带领品牌。

在2017 年8 月份之前，A 汽车公司在国内有两大制造工场：上海临港工场和南京工场。2017 年8 月份，A 汽车公司第三工场（郑州工场）起头投产运营。A汽车公司的临港工场和南京工场的零部件包装都是由供给商自行负责投入，一切包装虽然已采用了循环包装，但产权属于各零件供给商，不能同享。随着车型更新迭代的加速，市场需求变化加重，使得包装总本钱较高。而且包装丧失率保持较高位置，包装冗余与包装欠缺持久并存。

（一）包装总本钱较高

包装由各供给商自投， 包装不能在分歧供给商之间同享，并随着新车型更新迭代加速，市场需求变化加重，包装总本钱逐步演酿成不能承受之痛。假如采用新的包装投入治理形式（比如包装同享形式）， 包装本钱大有潜力可挖。对由供给商自行投入和由第三方物流同一投入所需要的包装总数目停止对照分析：

例如：某工场的A、B两个车型需要甲、乙两家供给商供货；甲供给商所供零件用于生产车型A，乙供给商所供零件用于生产车型B，这两种零件假定都是用的包装箱型P。假定每个车型在30JPH（Jobs Per Hour，小时工作量）时，需要的包装为100箱包装P。即为：

①供给商甲--- 供车型A---30JPH 时需要100 箱包装P ；

②供给商乙--- 供车型B---30JPH 时需要100 箱包装P 。

假定市场需求变化，前后出现下面三种情况，由供给商自行投入和由第三方同一投入所需要的供给商链包装总数目将分歧：

① A 车型30JPH + B 车型30JPH （如图9 -1 所示）

供给商自行投入：甲投入100 箱包装P ；乙投入100 箱包装P ，总共为：200 箱包装P ；

第三方同一投入：A 车型100 箱包装P ；B 车型100 箱包装P ，总共为：200 箱包装P 。




图9-1 A 车型30JPH + B 车型30JPH包装P投入情况

② 假定市场需求发生变化，A车型变得滞销，而B车型很畅销。所今后续生产计划调剂为：A 车型0JPH + B车型60JPH（如图9-2所示），这时辰，包装投入变更加：

供给商自行投入：甲供给商继续保有原本的100 箱包装P ；乙供给商为了满足扩大的生产需求，需要增加额外30JPH 的包装投入，因而，乙供给商投入额外的100 箱包装P 。总包装数现在变成：100+200=300 箱包装P ；

第三方同一投入：由于包装属于第三方，第三方可以把本来用于甲供给商的100 箱包装P 调配给乙供给商利用，从而变成，A 车型0 箱包装P ，B 车型为200 箱包装P 。供给链总包装数为200 箱包装P ；




图9-2 A车型0JPH+B车型60JPH包装P投入情况

③ 假定一段时候后，市场需求又发生了变化，是A车型很畅销，而B车型滞销了。所以新的生产计划调剂为：A 车型60JPH+ B车型0JPH（如图9 - 3所示），这时辰，包装投入变更加：

供给商自行投入：甲供给商除了保有原本的100箱包装P外，需要增加额外30JPH的包装投入，因而，甲供给商投入额外的100箱包装P；乙供给商继续连结本来的200箱包装P。总包装数现在酿成：200+200=400箱包装P；

第三方同一投入：由于包装属于第三方，第三方可以把本来用于乙供给商的200 箱包装P 调配给甲供给商利用。现在的情况是：A 车型200 箱包装P ，B 车型为0 箱包装P 。供给链总包装数为200 箱包装P ；




图9-3 A车型60JPH+B车型0JPH包装P投入情况

从上面的例子可以看出，经过几次市场需求变化后，假如由供给商自行投入的话，最初总需求量400 个包装P ，而由第三方同一投入的话，仅需要200个包装P，总包装投入数目大大下降。

而且，上面实例仅仅斟酌两家供给商针对两个车型的情况，倘使有200 家供给商，有5 个车型，大概不可是一家工场，而是多家工场的话，供给商投入量会大大高于第三方治理。

而且，上面的实例没有深入谈到供给商自行投入需要更大的平安库存；供给商自行投入需要更高的采购本钱；主机厂对各供给商包装区分寄存，需要更大的场地本钱等等题目。

（二）包装丧失率偏高

现有的上海工场和南京工场的包装丧失率偏高。实在，不可是A 汽车公司存在此题目，全部行业，假如利用的是供给商自行投入包装这类形式，都存在该类题目。据观察统计，供给商自行投入包装这类形式下，包装年丧失率在10%以上。

发生高丧失率的缘由是由这类形式自己的不完善酿成的，有其固有的深条理缘由：供给商在全部供给链中对包装的可控环节太少。最长的供给链包装流转环节如图9 -4 所示。




图9-4 供给链包装流转环节表示图

针对以上17 个环节，假如是供给商自行投入包装这类形式，供给商可以控制的也就第1 、第17 环节。别的环节根基都是黑箱。再加上 供给商在全部供给链中的职位偏弱，差别缘由查找时候偏长，因此包装丧失率一向居高不下。

假如是由第三方同一投入、治理，可控环节就完全纷歧样了。以安吉智行为A 汽车公司第三工场（郑州工场）包装治理项目为例，安吉智行供给了入厂物流办事，CMC （Container Management Center 包装治理中心）治理办事、

CC(参数|图片) （Consolidation Center 集货中心）治理办事及大部分的运输办事。可以说，对以上17 个环节，都是处于可控范围之内。

而且，安吉智行建立了完善的治理流程系统、功用齐全的CMS 系统(Container Management System 包装治理系统) ，做到全供给链通明化。任何一次交接都是经过系统控制并实时跟踪，一旦上一节点发箱信息和下一节点的收箱信息出现纷歧致，安吉智行就能敏捷反应，并核对包装流转交接单，找出题目根源，加以处理。而且，安吉智行还具有供给商所不具有的全供给链包装盘点才能，能在工场、供给商、CC遍地停止经常的、有用的盘点。实时发现差别、处置差别、建立响应的避免丧失的办法。

（三）供给链不平衡，包装冗余与欠缺持久并存

当市场需求发生变化时，假如采用的是供给商自行投入包装形式，由于包装设想、建造等提早期及本钱等身分影响，就会形成部分供给商包装欠缺，而另一部分供给商的包装冗余。而假如由第三方物流来承当包装设想、投入、治理一体化集成办事，由于包装产权属于第三方物流公司，包装都是标准化的包装，从而在发生各类变化情况时，可以使包装在分歧供给商之间同享，把冗余的包装补给包装缺少的供给商利用，最大限度地平衡全部供给链的包装需求。

二、处理计划及实施途径

（一）处理计划：包装设想、投入、治理一体化

针对A 汽车公司入厂物流包装面临的三大题目：包装总本钱高、包装丧失率高、包装冗余与欠缺持久并存。安吉智行的处理计划是：包装设想、投入、治理一体化。也就是由第三方物流公司（比如安吉智行）来承当标准包装的设想、投入、治理集成办事，慢慢实现同一工场分歧车型、同一公司分歧工场、分歧公司之间各车型包装的同享。

1、同一设想标准的可循环包装

由分歧供给商别离设想包装，即使主机厂所要求的尺寸是分歧的，但总会存在各类细小差别，对于包装的叠放、运输会存在不调和的题目，从而进步仓储、运输本钱；由分歧供给商别离设想包装，会形成包装范例的指数级增加，从而大猛进步治理本钱；由分歧供给商别离设想包装，晦气于同一采购，从而难于有用下降采购本钱；由分歧供给商别离设想包装，包装难于同享利用，从而增大供给链上包装总的需求量。

2、同一投入标准包装，使包装得以同享利用

要成功实行包装同享，有两大根基条件：（1 ）包装的产权归属，是有权给分歧的供给商利用包装；（2 ）包装的标准化，是可以给分歧的供给商利用包装。安吉智行的方式是由安吉同一设想、同一投入标准包装，使得包装在供给链中得以同享，从而大大下降包装总需求量。经过包装同享，实施供给链各节点的库存再平衡战略，最大限度地削减包装冗余与包装欠缺同时出现的现象。

3、同一治理包装供给链，削减包装丧失

安吉智行经过建立一整套包装治理流程和完善的包装治理系统、经过对各环节的有用掌控及对各节点的包装盘点，处理零件供给商治理包装心不足而力不敷的困难。

（二）实施途径

1、肯定包装标准

参考今朝上汽通用、上汽公共及国内支流主机厂包装标准，以及国家托盘、车辆标准等，经过对包装尺寸、用材、工艺等停止综合分析，安吉智行拟采用绿色环保可循环包假装为上汽郑州工场的兼顾标准包装，制定如表9 -1 品种型停止分析。

表9-1 包装品品种型




（1）塑料箱

安吉智行对A汽车公司（非郑州工场）、上汽公共、上汽通用、北汽、福特（杭州工场）几大主机厂的利用系列停止调研，别离从材料、尺寸、结构、载荷等方面停止了对照分析（如表 9 - 2所示）

表9-2 各主机厂塑箱品种对照情况




归纳总结后发现：塑箱建造材料和工艺根基分歧，主如果结构、尺寸上的差别致使的区分。安吉智行肯定采用合适运输装载模数（塑箱的长宽别离是托盘长宽的1/2 、1/3 、1/4 等）的常用尺寸系列，PP 材料注塑成型。安吉智行标准塑料箱尺寸如表9 – 3 所示。

表9-3 安吉智行标准塑料箱尺寸




（2 ）托盘

对于托盘，安吉智行别离从材质、结构、尺寸、本钱等停止了对照分析（如表9 – 4 所示）。

表9-4 分歧托盘对照情况




经过度析，安吉智行最初肯定利用吸塑HDPE 六合盖托盘，尺寸为1200*1000 及1200*800 两种。

（3 ）围板箱/ 卡板箱

安吉智行别离从材料、尺寸、保护、本钱等方面停止了对照分析（如表9 – 5 所示）。

表9-5 分歧围板箱/卡板箱对照情况




综上对照，围板箱较卡板箱利用简便，尺寸灵活，制造及开辟本钱低，空箱返回比高，较高载重可选用金属箱来替换卡板箱，故挑选围板箱做标准箱。而且综合分析了今朝市场上围板箱首要供给商的尺寸系列、工艺形式、结构设想、返回形式以及价格本钱等，最初肯定安吉智行的围板箱标准以下：

l 材料：高低盖HDPE ，围板国产蜂窝板；

l 工艺：双层吸塑/吹塑；

l 结构：9脚，四向进叉，预留毗连结构位置；

l 围板折叠方式：M型；

l 6种围板箱尺寸。

（4 ）金属箱

经过比对A 汽车公司、上汽通用、上汽公共的利用情况，对金属箱的型材、工艺结构、尺寸等停止分析（如表9 – 6 所示）。

表9-6 分歧金属箱对照情况




按照旧用尺寸系列及模数关系，作为围板箱的补充得出安吉智行的金属箱标准：折叠结构，堆垛角和包角模具成型，在金属箱尺寸方面，总共肯定了9 种尺寸。

2、包装一体化项目实施

在同一的包装标正建立以后，进入到项目实施阶段。首要工作包括以下6 个方面：

（1 ）肯定包装计划

肯定包装计划就是按照已经肯定的标准包装范例，对每一个零件，来肯定该零件合适哪一种标准包装。假如该零件不合适一切标准包装范例，则采用公用包装。到今朝为止，A 汽车公司第三工场所生产的各车型中，每种车型都有70% 以上的零件利用标准包装。

（2 ）建立包装治理中心CMC

建立一个强有力的包装治理中心是成功实现包装治理一体化的根基保障。安吉智行的包装治理中心构造结构图如图9 – 5 所示。




图9-5 包装治理中心构造结构图

包装账务治理首要包括包装盘点、收发差别跟踪、包装丧失及损坏的索赔等；包装计划治理首要包括包装计划调配以使得供给链各节点库存连结相对平衡等；维修治理首要包括损坏包装的维修等；供给商治理主如果对供给商赞扬停止处置、与供给商的调和相同、对供给商的飞翔检查等。

（3 ）建立包装治理流程系统

由于包装治理触及的节点多、地域广。必须建立起一整套完整的包装治理流程系统，让各节点及CMC 治理职员有法可依。A 汽车公司包装一体化项目首要的包装治理流程如图9– 6 所示。




图9-6 A 汽车公司包装一体化项目首要的包装治理流程

（4 ）建立包装治理系统CMS

在零部件入厂物流中，运输畅通、厂内仓库、生产线旁中的零件须经过特定包装用具停止畅通。特别在近年来，汽车品牌、车型品种的增加，本性化需求的提出，同一产线支持多车型制造也备受推重，这对线边物料堆放提出更高要求，包装用具的高效治理与主机厂线边的符合度也越发重要。能像治理零件一样治理包装，焦点就是要建立起一套支持营业治理的包装治理系统CMS，如图9 – 7 所示。




图9-7 建立包装治理系统CMS

（5 ）包装投入

包装投入最焦点的工作就是各阶段包装投入量的计较，也就是在各个阶段：比如生产考证阶段（PPV ）、小批量试生产阶段（PP ）、试生产阶段（P ）及批量生产阶段（SOP ），各供给商端、中心节点（CC ）、在途及工场的包装需求数目核算。

三、理论经历

从2017 年8 月初，A 汽车公司郑州工场起头正式多量量生产起，到现在也有快一年了。在这近一年的时候里，对于实施包装一体化项目堆集了丰富的经历，总结下来，首要有以下三方面。

（一）包装设想、投入、治理一体化是包装总本钱下降的密钥

假如采用传统的供给商负责投入包装的法子，供给商投入包装的逻辑是按照各车型的最高生产峰值计较包装投入量；假如是第三方同一投入的话，由于包装可以同享，第三方投入包装的逻辑是按照该工场的最高生产峰值计较包装投入量。

按照A 汽车公司郑州工场的历史数据，发现旗下两个车型ZS11 和ZS12 的生产峰值变化，都到达了40JPH 。而该工场最高峰值不跨越60JPH 。按照这两种情况对照：假如是供给商自行投入，总的包装投入量需要多投21.3% 。而且，各车型峰值越高，一体化投入本钱相对于供给商自投的本钱节省就越多；车型越多，一体化投入的上风就越明显。

（二）第三方承当包装一体化是包装同享推行的坚固根本

一些汽车生产企业也看到了由供给商负责投入包装的弊端，采用由生产企业同一投入包装的法子，这样也可以在本公司内部实行包装同享。同供给商自投这类形式相对照，获得了较猛进步。可是弊端也很多。

首先，包装投入方是整车厂本身，既是运带动又是评判员，形成供给商缺箱时，供给商不能不自己补充额外循环包装大概利用一次性包装来满足供货，在运作中出现了很多公用包装，下降了供给链包装的标准化率；其次，包装只能在公司内部停止同享，难于扩大到公司外的别的汽车生产厂同享。

（三）能完善的CMS治理系统是成功实施包装一体化的根本保证

汽车零部件供货系统特点是点多、面广、线长、量大、频次高。就拿A 汽车公司第三工场（郑州工场来说），触及到的供给商就有200 多家，散布在华东、华夏等全国各地，供货形式多种多样，有由供给商直送的，也有经过集货中心送货的，还有Milkrun 方式取货的等。对于信息的正确性、实时性提出了很是高的要求。所以建立起一个功用完善的、稳定的CMS系统停止治理，是成功实施包装治理一体化项目标基石。

安吉智行的包装治理一体化的信息治理系统首要功用如图9 – 8 所示。




图9-8 包装治理系统CMS首要功用

四、项目实施结果

经过在A汽车公司郑州工场实施包装设想、投入、治理一体化项目近一年的运作，获得了可观的效益。

（一）包装总投入量下降了20%以上

经过对照分析，假如一切包装由供给商自行投入，依照近一年的生产变化情况，供给商需要多投入20% 以上的标准包装箱。

（二）包装丧失率大幅下降

包装丧失率控制获得了巨猛进步，远低于行业均匀水平。安吉智行的战略就是“以收发差别控制为主，以各类盘点为辅。”

针对每个节点的每票发出，都需要在CMS 系统里实时记录现实发出数目，交接双方需要在发出点签收包装流转单；针对每票的接收，都需要在CMS 系统里实时记录现实接收的数目，交接双方需要在接收点签收包装流转交接单。针对每一票，假如发出点发出的现实数目和接收点接收的现实数目一旦纷歧致，安吉智行将立即启动跟踪法式，要求发出点、接收点、运输方供给包装流转交接单等证据。大概批改毛病，大概肯定义务方。每周我们对前一周已肯定义务的丧失，将会对义务方发出索赔函。从而进步每一位收发职员、运输司机的义务感。

（三）物流运作效力大幅提升

自从实施包装设想、投入、治理一体化项目后，包装标准化率从本来的不到50% 进步到70% 以上。使得各车型之间包装的通用性获得极猛进步，从而使包装堆叠性更好，运输装载率更高，职员及场地需求加倍精益。

随着标准化率的进步及对包装的同一治理，可以按照整车厂的生产计划提早对供给链内的包装库存停止风险预警，构造供给链内部各节点之间的库存调配或补充，确保包装供给的稳定性、牢靠性。

图9 -9 是比来3 个月标准包装欠缺预警统计表。针对200 多家供给商，包装欠缺预警控制在每周1~2 次甚至持久没有欠缺预警的水平。




图9-9 3个月内标准包装欠缺预警统计

五、项目推行代价

本案例于2017 年8 月起头实施运转，实施一年后获得了杰出的实施结果。处理了A 汽车公司入厂物流包装总本钱高、包装丧失率高、包装冗余与包装欠缺持久并存等一系列困难。经过本项目标实施，包装总投入量下降了20%以上，包装丧失率大幅下降，包装冗余与包装欠缺持久并存的困难获得领会决。是一次治理形式创新的成功理论。

今朝很多汽车整车厂入厂物流照旧采用的是对照传统的由供给商设想、投入、治理包装的形式，他们面临着A 汽车公司所碰到的类似题目。对于汽车整车厂来说，随着汽车产量的逐年递增，对于包装本钱的斟酌也日益成为企业新的关注焦点，实施一体化包装同享将成为汽车整车厂在包装物流范畴进一步实现降本增效的创新手段。

除了汽车整车厂，很多汽车零部件企业也在大量利用循环包装。假如采用标准包装一体化租赁形式，不但可以有用下降企业本身的包装总本钱，经过采用与下流整车厂分歧标准的包装范例，还可以进一步买通、实现与下流整车厂同一标准的一体化供给链畅通系统，进一步提升装载、运输、仓储等物流环节的操纵效力，有用下降物流治理本钱。

行业利用方面，由于包装在各行各业的普遍利用，标准包装租赁同享形式除了可以在汽车行业大力推行外，还可以在快速消耗品行业、一般重工企业及其他传统制造业获得普遍的推行利用。

安吉智行所推行的标准包装一体化租赁同享形式，除了为单一企业用户带来明显的本钱下降和物流效力的提升，其所推行的包装标准化理念，有益于促进国家商务部提倡的供给链系统扶植、平台扶植、物流标准化工作的顺遂实施，有助于鞭策全社谈判品物资的大畅通，为物流标准化的推行和实施做出有益的进献；经过包装同享租赁可以有用优化整体包装装备需求和投入，进一步促进社会整体物流效力的提升和物流本钱的优化。

（安吉智行物流有限公司）