长城汽车公布2019年财报：营收利润双降，研发用度增10亿

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3月31日，长城汽车公布2019年度业绩。和大大都中国汽车企业一样，其营收与利润别离出现分歧幅度下跌。数据显现，长城汽车2019年总营收为962.11亿元，同比下跌3.04%；利润总额为51.01亿元，同比下跌21.25%；归母净利润为44.97亿元，同比下跌13.64%。

从大大都财政目标来看，长城汽车的2019年并不完善。总营收下跌之外，长城汽车整车销售支出也同比下跌5.84%，为86.25亿元；毛利也由2018年的173.66亿元降至161.88亿元，毛利率也由2018年的17.5%降至16.83%。




总营收的下滑与长城汽车主营营业增加滞缓间接相关。曩昔一年，长城汽车销量为1060298辆，同比增加0.69%。虽然整体销量跑赢大市，但奢华品牌WEY迟迟未能获得冲破性停顿，跨越两位数的销量下跌意味着整车销售支出的滑坡。此外，在2019年的销量组成中，欧拉品牌全年销售近4万辆，占据一定份额，但较低售价决议其销售额较为有限。

乍一看，长城汽车2019年财报并不亮眼，甚至有着满眼皆“降”的错觉。现实上，在诸多下滑数据中，有很多使人奋发的变化，也有一些值得关注和期待的小趋向。

研发投入的大幅提升是2019年财政数据中最使人奋发和期待的数据。财报显现，长城汽车2019年研发用度高达27.16亿元，相比2018年的17.43亿元激增55.8%。

曩昔多年，长城汽车一向对外宣称“研发过度投入”，研发用度也一向保持高水准。2019年，长城汽车研发用度相比以往出现猛增，在汽车头条App看来，这大要率意味着新一轮的产物发力行将到来。




就在2019年，长城汽车推出全新皮卡产物——炮，前后上市乘用版、商用版和越野版，三月累计斩获销量1.82万辆，在皮卡市场掀起变化潮水的同时，也进一步提升了市场份额。

更重要的是，近期，长城汽车B01和B06两款新车信息曝光。据领会，这两款车型基于新平台打造，并将于2020年内推出。其中，B01为哈弗H6垂直换代车型，也就是说，刚刚解锁300万辆销量奇迹的“百姓神车”行将迎来换代。仅从哈弗F7也可以看出，换代哈弗H6将是长城甚至全部松散级SUV细分市场的全新标准。

焦点技术层面，长城团体旗下零部件企业蜂巢易创公布了新一代动力总成技术产物，包括4N20新一代环保型2.0T策动机，全球首款公然公布的9速湿式双离合变速器——9DCT变速器，以及6001系列电驱动。智能网联范畴，长城汽车也以GTO为初步，结合华为、高通、百度等投入前瞻研发。




在研发投入激增之外，长城汽车经营效力也不竭提升。曩昔一年，长城汽车营业总本钱进一步下降，其中销售用度仅为38.97亿元，相比客岁同期大幅下降14.83%。支出层面，长城汽车零部件及其他支出同比大增42.78%。数据背后，是长城汽车经过一年的步态调剂，从机制创新、构造创新，到公司治理、人材治理、流程的创新等等，破尔后立，运营效力大幅提升，构成最合适全球市场成长的企业系统。

财报中另一个值得关注的数据，是俄罗斯市场营收。数据显现，2019年，长城汽车在俄罗斯市场营收到达14.34亿元，相比2018年的3.98亿元有着质的奔腾。客岁全年，长城汽车外洋市场营业总支出55.22亿元，同比劲增66.61%。




外洋营收激增，自然是出口销量带动。2019年，长城汽车实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增加34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲57.62%。销量爬升背后，不但仅是外洋建厂的助推，更是长城汽车产物获得全球用户认可的佐证。

在车市调剂与疫情肆虐确当下，企业成长后劲最为宝贵。2019年度，虽然长城营收及利润出现波动，但应对车市隆冬的“棉服”加倍丰富。数据显现，长城汽车现金流到达97.23亿元，较客岁同期增加近21亿元，经营加倍妥当。与此同时，随着炮在皮卡的市场开辟，哈弗系列销量结构的调剂，WEY品牌的蓄力冲破，四大零部件企业的市场化运营，以及与宝马团体的合作落地，长城汽车将在中国及全球市场迈入下一轮高质量成长周期。

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