敲定了！新能源汽车购买补助和免征车辆购买税政策耽误2年

站务发布

克日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，并在会议上提出：为了促进汽车消耗，将2020年年末到期的新能源汽车购买补助和免征车辆购买税政策耽误2年。该项政策将有助于促进新能源汽车产业的良性成长，对企业以及消耗者来说都有正面影响。

本次会议提出了促进汽车消耗的三项行动：

（1）将年末到期的新能源汽车购买补助和免征车辆购买税政策耽误2年。

（2）中心财政采纳以奖代补方式，支持京津冀等重点地域淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

（3）对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年末减按销售额0.5%征收增值税。

从今朝国家补助层面的界说来看，新能源汽车包括纯电动汽车、夹杂动力汽车、燃料电池电动汽车、氢策动机汽车等。但是，虽然补助丰富，但对于绝大部分消耗者来说，还是更喜爱于采办传统燃油车，特别是近期国际油价的延续低迷，使得电动汽车在行驶本钱上的上风大大削减。




本刊记者整理乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）公布的数据，可以看到，新能源汽车市场当前仍处于退坡后的延续调剂期，叠加本次疫情的冲击，新能源车表示也相对较弱，但相对于传统车有很强的焦点车型增量，传统车的走势压力较大。

从具体数据来看，2020年2月，新能源乘用车批发销量1.5万辆，同比下降70%，环比1月下降70%。2020年2月，新能源车产销整体唯一1.1万辆，销量可谓暗澹。2020年1-2月，新能源车的累计销量也唯一5.2万辆，同比下降64%，特别是自立品牌新能源车周全承压。

自立新能源车需求压力在私人消耗市场和出行市场周全加大，亟需各方支持。在疫情没有竣事之前，居民仍会削减各类形式的出行。出租和网约车内的卫生消毒清洁虽然尽力提升，但消耗者为避免沾染风险，削减与陌生职员打仗的心理，使得公共和出租等出行营业成长受挫。部分网约车经营企业起头转向一个月的长租形式，以此来减缓运营损失。

随着部分限购城市加大传统车号牌投放，消耗者采办新能源车的性价比下降，也晦气于支流家用新能源车的推行，这一样对自立品牌新能源车的增量带来了较大压力。 插电混动车市场的自立品牌面临合资插混车型的正面合作。由于品牌和供给链存在一些不敷，部分自立品牌在插混市场的份额还有待提升。

现在，随着“促进汽车消耗”信息的公布，原本要在2020年年末竣事的新能源汽车补助政策又获得了延续，这一政策对在“新冠肺炎”疫情期内遭受严重冲击的汽车消耗市场而言是一大利好。

结 语

本次补助政策延期的政策出台，整体将有助于促进新能源汽车产业的良性成长，对企业以及消耗者来说都有正面影响，同时也说明我国仍然在大力支持与指导新能源汽车的成长偏向。

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