最懂国人的三款丰田车，特别是第三款，车主：5年内不斟酌换车

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在汽车行业里，已经突起又黯然退出的车企不在少数。比如美国汽车总共就发生了百余家车企，终极留下来的也只要福特、通用和克莱斯勒三家，大部分资本都出现出向着头部车企聚集的趋向。而在日系车企也是如此，丰田作为当之无愧的日系一哥，全天下范围内都具有极强的合作力。不管范围大还是小，丰田车都能毫无障碍地融入进去，本期就和大师聊聊最懂国人的三款丰田车，特别是第三款，车主：5年内不斟酌换车，给辆宝马都不换。




第一台：丰田卡罗拉。卡罗拉是一汽丰田旗下当之无愧的“家轿之王”，在国内经常和公共朗逸、日产轩逸争取销量第一的宝座。但朗逸和轩逸一到年末就优惠幅度不小，动辄一两万两三万。而卡罗拉自己定价就偏高，还不降价，居然也能在销量上和这两台车一争高低，这就已经足见合作力和卡罗拉在国内消耗者心中的影响力了。




表面流利典范，内饰设想同级别中对照也还可以。最重要的是卡罗拉还是今朝国内合资车里唯逐一台松散级轿车搭载混动系统的车型，55KW的机电配行星齿轮变速箱，省油、平顺，加速也给力。特别丰田还有车辆耐用的美名，更是让很多车主预算严重都要咬牙上卡罗拉，不为别的，这台车确切好。




第二台：丰田亚洲龙。亚洲龙的预热是很是早的，一路头大师对这台车的定位是替换

皇冠(参数|图片)，但后来发现亚洲龙的定位完全分歧，主如果填补一汽丰田自从

锐志(参数|图片)退出市场今后中型车的空缺。而亚洲龙确切做得很是好，奢华感和车身尺寸、车内空间都比本来的锐志更优异。再加上定价也是从20万左右的入门，让大大都车友都能接管，所以亚洲龙从上市起头就迎来了火爆期。甚至由于新车上市，生产线分派较少，亚洲龙一度出现产能不敷的情况，可谓一车难求。




三大件上，

亚洲龙(参数|图片)和

凯美瑞(参数|图片)都是TNGA架构，2.0L、2.5L和2.5L混动的动力结构，婚配的变速箱也完全一样。但亚洲龙的精华在于混动，由于自己更广大的车身，新车NVH的出色打造，亚洲龙行驶质感原本就更好。混动版本在起步时首要由机电介入，策动机乐音极小，几近听不见，再把亚洲龙的质感提升一个档次，开起来很有高级感。




而亚洲龙的2.5L混动和凯美瑞2.5L混动，起售价甚至还要低3000，这就让亚洲龙在混动这一块构成了压服性上风。所以很多亚洲龙车主，爽性间接冲着混动车型来，这也许也是丰田自己避免同质化合作的手段。而亚洲龙也是以，得以每个月都能获得几千台销量，可谓一脱手就获得了成功。




第三台：丰田

普拉多(参数|图片)。对于国内车主来说，硬派越野车只要两台，一台是丰田蛮横，一台是别的越野车。在车主之间，一汽丰田普拉多的受接待水平相较于别的车型，几近是碾压级此外。非承载式车身和牢靠的配件，3.5L排量V6策动机，爱信6AT，这些都是靠谱的保证。按照越野地形而改装事后的普拉多，根基能实现全地形顺应和跨越。炮弹坑、冲陡坡、过水坑，各类项目都能让普拉多轻松玩转。




在具有强悍越野才能的同时，普拉多的保值率还奇高，3年保值率81%。作为一台汽车来说，就算买返来不怎样开进来越野，平常驾驶也可以，开个几年，感觉玩得差不多了，转手卖掉都不亏。是以普拉多还吸引了很多不越野的人群，这就有点让人蔚为大观了。而且由于普拉多是以极限越野的水准来设想的，原本预备要应对极端地形，假如车主只是平常驾驶，开五年都跟新车不同不大。丰田旗下最成功的三款车，特别是第三款，车主：5年内不斟酌换车，给辆宝马都不换。