斐迪南歼击车攻防这么强，为何元首没有要求继续改良生产？

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斐迪南坦克歼击车（实在在德军中起初被编制为重型突击炮）虽然在二战中数目极为稀少，可是凭仗着近乎变态的攻防才能，在战役中发挥出了远超凡规坦克的作战才能，仅历来没有被正面击穿这一数据，就充足它傲视群雄。如此优异的歼击车，为何没有下降重量，成长出倾斜装甲型号继续生产退役呢？


斐迪南坦克歼击车</img>

斐迪南歼击车原本就是个意外

斐迪南坦克歼击车的诞生只是那时德国重型坦克合作的副产物，斐迪南博士提出的电传动重型坦克“虎”（P），虽然是合作失利的项目，但在终极成果出现之前，保时捷公司就私行生产了90辆电传动驱动的底盘。

等项目肯定落败以后，斐迪南博士向元首提出了将已经生产出的底盘改装成重型坦克歼击车的计划，以将资本操纵起来，鉴于斐迪南博士和元首的私人豪情，他赞成了博士的请求。


虎P重型坦克</img>

经过对底盘动力单元的调剂，终极斐迪南博士拿出了一种采用牢固后置炮塔的重型坦克歼击车计划，而且被元首指定为重型装甲兵器，和其他的“虎”式坦克等一路，只等产量达标就组团投入库尔斯克的战役。

也就是说这批斐迪南歼击车原本就没有专门的生产线，只是本着不浪费的精神组装出来的重型兵器。


斐迪南坦克歼击车</img>

斐迪南能够的技术改良

对于方朴直正的斐迪南歼击车来说，他最好的改良就是采用倾斜装甲。那时德军已经意想到T-34坦克倾斜装甲带来的上风，以更薄的装甲实现同品级此外防护，这样虽然倾斜安插会响应的缩小一点歼击车内部的空间，可是如此庞大的斐迪南歼击车牺牲这点空间调换高防御是值得的。


斐迪南坦克歼击车</img>

倾斜安插的益处不可是装甲厚度可以下降，而且比直角转弯的装甲概况积更小，用料进一步削减。如此一来歼击车整体重量可以下降很多，即即是动力稳定的情况下，灵活性也能提升很多。

为何没有后续生产

斐迪南歼击车初次投入的库尔斯克大会战就表示出很强的突防才能，虽然它们行动缓慢，一旦告竣正面上风停止平推，普通的坦克几近没法阻挡它们，昔时苏军所能依靠的首要反制手段也是反坦克地雷、重型榴弹炮等，固然自然的弹坑也是好帮手，能限制斐迪南歼击车的行动。


被毁的斐迪南坦克歼击车</img>

除了苏德疆场，少许投入到意大利地域作战的斐迪南一样声誉不错，对于装甲兵来说，他们希望坦克可以加倍简便灵活。可是这唯一的一批斐迪南歼击车被消耗殆尽以后，德国就没有继续生产，也没有斟酌对他停止升级革新，其缘由是多方面的。

最首要的就是电传动带来的困扰。相比于传统的内燃机间接驱动方式，电传动增加了很多的电气装备，不但要求后勤保障职员要重新进修相关的技术常识，而且零配件供给也更麻烦，增加了后勤负担。


斐迪南坦克歼击车</img>

在二战正酣的时辰，德军满天下网罗合适的装甲兵器投入疆场，明显没有阿谁精神去完成一个自力的系统培训使命，少许的保障职员变得非常珍贵，假如由于某种缘由一会儿损失保障职员太多，没法对装备停止一般的保护，无异于间接下降了装甲军队的作战才能。

其次是生产上的困难。电传动结构虽然省略了高难度的变速箱结构，可是却增加了大功率发机电和动力机电结构。要想继续生产电传动底盘，就需要斥地机电生产线，一样也是由于生产力严重，德国没法做到这一点。别的德国坦克的装甲都采用焊接结构，原本垂直焊接的“虎”式坦克装甲都已经很费工时了，斐迪南歼击车假如采用倾斜装甲，只会徒增焊接难度，下出世产速度，这一点在后来的猎豹歼击车上也有表现。


斐迪南坦克歼击车</img>

第三是原材料严重。到了二战中前期的德国，对有色金属、稀有金属等已经到达了严重缺少的境界，生产机电所需要的铜就是德国紧缺的原材料，四周楚歌的德国现实上没法满足斥地生产线所需的原材料数目。

最初就是德军将领加倍喜好“追猎者”歼击车这样玲珑的装备，对于难伺候的斐迪南歼击车没什么好感，自然也不会在元首眼前称赞它；此时的元首也大白德国急需易于生产的装备用来填补战损，双方就像是有了默契一样不再提斐迪南歼击车的事，元首也把重点放在那些“末日系列”装备上。


斐迪南坦克歼击车</img>

结语

斐迪南坦克歼击车作为罕有的电传动装甲兵器，在二战中曾给盟军形成很大的伤亡，可是它的成功源自于舍弃灵活换来高攻防才能，以及优异的德戎服甲兵，本身虽然代表着非常前卫的技术科技，可是适用性不敷。


被毁的斐迪南歼击车</img>

在斐迪南歼击车问世的时辰德国就已经走下坡路了，政府更多的是斟酌处处汇集资本将战争继续下去，而没有一个相对平稳的情况去对电传动的斐迪南停止升级完善，只能随着战役的消耗成为历史。

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