2月汽车产销下滑八成中汽协估计3月环比将明显回暖|经观汽车

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摘要：2月国内汽车产销量别离完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比别离下降79.8%和79.1%。




3月12日，随着中汽协对2月份产销数据的公布，新冠肺炎疫情对汽车市场酿成的冲击也完整地出现了出来。

2月国内汽车产销量别离完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比别离下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销别离完成204.8万辆和223.8万辆，别离同比下降45.8%和42%。

具体来看，首要的五大种别市场均大幅下滑。其中，乘用车和商用车2月销量别离同比下滑81.7%和67.1%；1-2月累计销量别离同比下滑43.6%和33.2%。此外，中国品牌乘用车2月销量下滑77.6%，降幅低于整体乘用车；但1-2月总销量下降47%，降幅大于整体乘用车。

新能源汽车2月销量下降75.2%，1-2月下降59.5%。相比之下，汽车出口受疫情影响较小，2月出口量仅下降22%，1-2月共下降19.4%。

从细分范畴来看，乘用车范畴的轿车、MPV、SUV和穿插型乘用车1-2月产销量均大幅同比下滑，商用车范畴1-2月除了半挂牵引车产销同比增加外，其他种别都同比下滑。乘联会此前公布的2月乘用车销量数据显现，排名前十五的车企销量下滑幅度均跨越50%，有边沿车企2月产量甚至为0，销量也只要三位数。




“2020年2月，受新冠肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件供给等题目致使产出水平低；消耗端，产物消耗障碍，市场需求遭到严重抑制，对上半年的汽车市场将发生严重影响。”中汽协分析指出。

另一明显变化是，在2月份整体下滑的情势下，中国品牌乘用车的市场份额“意外”走高。数据显现，2月中国品牌乘用车销量虽然同比削减77.6%，但市场份额为52.6%，同比进步了9.7个百分点，出现了近28个月以来的最高值。

具体来看，中国品牌轿车市场份额同比进步了10.9个百分点，SUV同比进步7个百分点，MPV市场份额同比下降3.3个百分点。“批发销售，自立车企更积极。此外，部分低端消耗者挑选自立品牌，高端消耗者停息消耗了。”对于中国品牌市场份额的提升，中国汽车产业协会秘书长助理许海东向经济观察网记者暗示。

不外，由于疫情特别情况，业内以为2月份的市场份额变化参考意义并不大。从1-2月的情况来看，中国品牌乘用车市场份额为39.4%，仍同比下降了2.5个百分点。1-2月市场份额一样下滑的还有美系、韩系和法系车，而德系和日系车份额则同比提升。

此外，1-2月份汽车团体的集合度有所提升。数据显现，1-2月汽车销量排名前十的企业团体销量合计为204万辆，同比下降40.6%，占汽车销售总量的91.2%，集合度同比提升2.1个百分点。

具体来看，1-2月，中国品牌汽车销量前十五名团体中，唯一一汽实现了15.8%的同比增加；中国品牌乘用车销量前十五名中，唯一一汽和潍柴（重庆）同比增加；中国品牌商用车销量前十五名中，仅一汽、徐工汽车同比增加。其中一汽团体前两月销量的增加首要靠1月份同比逆势增加18%拉动。

疫情发生后，为了帮助汽车产业苏醒，中心层面提出要积极稳定汽车消耗，商务部也于2月20日暗示，将会同相关部分研讨出台相关政策办法。此外，今朝已有佛山、广州、湖南省等地方出台了激励政策。

在政府的帮助下，全国车企从2月10日起头连续调和产业链高低流积极复工，而重疫区以及汽车制造重地湖北省也将从3月10日起慢慢启动复工。停止3月11日，中汽调和研统计的23家整车企业中，复工率达90.1%，整体复产率超40%，员工返岗率为77%。停止3月9日，调研统计的13家首要零部件企业团体中，有6家已全数复工，5家复工率跨越80%。

在终端消耗层面，车企自疫情爆发来延续推行无打仗购车形式，且有逾十家车企公布了购车优惠政策，总计投入数十亿抵抗疫情冲击。而中国汽车畅通协会的数据显现，停止3月11日，全国8251家4S店复工率为82.8%，客流规复率44.2%，销售效力37.5%，售后效力44.8%。

中汽协方面暗示，估计随着2月下旬企业慢慢复工、复产，3月汽车产销将比2月会有明显增加。此前，其暗示在疫情竣事后，抑制的消耗需求将在短期内开释，汽车市场会迎来一波长久的消耗高峰，全年将出现前低后高的走势，但全年汽车市场成长情势仍不容悲观。日前，乘联会将全年猜测增加率从-5%调低至-8%。

对于稳定汽车产业增加，中汽协提出五大倡议，包括加速推动包括湖北地域企业的复工复产；保障用工，进步物流效力；积极调剂治理政策为企业减负；继续大力成长新能源汽车产业，培育市场特点；尽快出台政策激起消耗潜力。